原创 烟台规划196.8公里快速路网
终于盼来了！烟台快速路规划草案来了。
7月19日，烟台自然资源和规划局发布：烟台市快速路系统专项规划（草案）。
经过方案充分比选研究，规划形成“一轴一横三纵+港区环” 的快速路网络布局方案。
一轴为荣乌快速路、一横为沈海高速- 红旗路-塔山北路快速路；
三纵为奇泉快速路、德润快速路、山海快速路，加上港区快速路环线，网络总里程为 196.8 公里。
快速路的建设一直都是城市交通扩容的重要基础，烟台地形狭长，要想实现东、西快速通行，快速路是最好的选择。
从之前的“一环两纵”到现在“一轴一横三纵+港区环”，烟台在快速路的规划上逐渐细化。
逐渐架起的立体交通网，对城市发展能带来怎样的作用？
本次出现的荣乌快速路、塔山北路快速路，对市区影响又如何？
快速路网正在架起
之前大家对于快速路的建设，网友释放出了部分的消息。
“一环两纵”的快速路，给大家带来非常大的期待。
7月17日，烟台召开了一个重要会议，并制定了关于建构城市发展的“1+233”工作体系。
其中有提到快速路的信息：快速路环线规划建设71公里的“一环、两纵”中心城区快速路环线；
步道环线建成20公里示范段，打造山海联通休闲步道环线；地铁环线适时启动轨道交通环线建设。
再结合现在的烟台市快速路规划草案来看，这仅是其中的一部分。
经过方案充分比选研究，规划形成“一轴一横三纵+港区环” 的快速路网络布局方案。
在核心区和各组团中心区边缘，尽可能选择满足快速路建设条件通道，形成功能清晰、布局合理、高效畅达的快速路系统。
对外与高速公路一体化衔接，内部联系重要客货运枢纽和城市重点发展片区，通过地面干道快速衔接转换，缓解核心区主次干路的交通拥堵。
其中提到：快速路多采用高架形式，局部地区为地面形式或地下快速路形式。
快速路与快速路或高速公路相交时，采用互通立交，快速路与主线连续主干路相交时以简易立交为主。
现在来看，之前所说的机场路立交桥是红旗快速建设的关键节点之一。
据了解，快速路将于9月份开工，那机场路立交桥有承担着怎样的角色？
快速路中两大看点
一、主城区拓宽
荣乌高速调整为荣乌快速路，将高速调整为市区内部交通线路。
在荣乌快速路南部，又规划了一条新荣乌高速。
高速路的建设一般都处于市区的边缘地带，因此，很多人将其看做市区的分界线。
而荣乌高速的外移，意味着市区范围进一步拓宽，原本的在荣乌高速之外的门楼镇、东厅街道、高疃镇等均进入市区范围。
所以，此次荣乌快速路的规划，扩展的是城区范围。
二、塔山北路快速路
“沈海-红旗-塔山-山海”快速路中，塔山北路快速路成为重点。
塔山北路建设成为快速路，对于市区交通丰富有着非常大的作用，同时也能带动市区革新。
对于塔山北路大家应该都不陌生。
2017年官方就发布：规划局先后公布塔山南路市政工程、塔山北路市政工程进行（《建设项目选址意见书》）批前公示。
目前，塔山南路已经全线通车，缩短了芝罘与莱山之间的通行时间，加快了两区之间的联系。
随着塔山南路完工，塔山北路也迎来新的建设动向。
塔山北路快速路，东起山海快速路，西至红旗西路，中间跨越了机场路。
市区快速路的建设，不仅是为了缓解交通，更可以保护中心城区环境；
加强中心区对外辐射能力，加强芝罘南城板块与核心城区的组团联络，促进芝罘南城的经济积极发展。
本次快速路规划，网络总里程为196.8公里。
足以见得，烟台市内地上交通已经完成初步规划，将进一步解决东、西地形狭长等问题。
另外有消息称，轨道交通也将适时启动。
目前，烟台地上交通网已经逐渐规划成型，未来就期待地上与地下的同步运作，搭建更加完善的立体交通网。
这次的快速路规划，烟台会进入一个怎样的发展阶段？