原标题：龙烟铁路市域化改造，烟台交通格局正在改变

7月18日，市交通运输局2022年第2季度政府工作报告重点工作进展情况。

其中提到：启动龙烟铁路市域化改造、G18荣乌高速烟台枢纽至蓬莱枢纽段改扩建工程、G18荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程，年内开工建设……

近期，烟台市域铁路的消息，再次刷屏各大群聊、朋友圈。

关键内容主要涉及两大方面：

1、市域铁路烟台站部分改造计划在2023年开启，3年内完工，计划加3台4线站台。

2、根据烟台和山东铁投集团工作安排，正在开展龙烟铁路市域化改造工程前期研究工作。

该项目已纳入国家《“十四五”铁路发展规划》，计划尽快开工建设。

交通建设一直都是烟台炙手可热的话题。

交通体系的有效性，直接影响城市在区域发展中的地位。随着烟台产业、文旅的全面发力，更需要多样化的交通进行匹配。

图片源于：烟台房天下

什么是市域铁路

市域铁路又称为通勤铁路、市郊铁路，指的是大都市市域范围内的客运轨道交通系统，服务于城市与郊区、中心城区与其他组团、重点城镇之间联系。

其交通功能体现在服务居民出行、缓解城市交通拥堵，而城市功能则在于市域铁路可以帮助重塑城市布局和重构城市格局。

无论是交通拥堵，还是通勤距离，都是城市当下的需求。

就市区范围，从东至西至少需要1个小时，而且没有直接通达的公交、市域铁路等交通工具。

出行不便的情况下，城市内部交流也变得不活跃，各区互动性也不是很强。

对此，快速路、地铁、市域铁路成为搭建城市交通的关键。

消息中称：当前正在开展龙烟铁路市域化改造工程前期研究工作，计划尽快开工建设。

还了解到：市域铁路专用235m短轨。

预计采用公交化开行动车组，西起大季家北站，东至烟台或牟平甚至威海。

市域铁路公交化运行票价低，不采用国家铁路售检票模式，采用地铁运行模式，快进快出。

各客运站由政府配套公交车线路，建设汽车停车场、自行车或电动车棚等设施，方便换乘。

烟台站至大季家北站运行时间约35-40分钟。

烟台市域铁路站点规划有牟平站、高新站、烟台南站、芝罘站、烟台站、珠玑站、福莱山站、烟台西站、八角站、大季家站、大季家北站；

龙烟铁路市域化改造完成后，在烟台站、珠玑站、福莱山站（新设，位于黄山路和泰山路之间）、烟台西站、八角站（新设，位于荣乌高速八角立交桥西南侧）、大季家站、大季家北站可上下车；

同时在青荣城际铁路既有芝罘站、烟台站、高新站（新设，位于中国农业大学南侧）牟平站可上下车。

图片源于：烟台房天下

市域铁路对烟台的意义

由于市域铁路的运营组织更加灵活，可以采用直达、大站停车和站站停公交化开行等多种运营组织方式。

所以能满足不同层次的客流需求。

烟台东、西地形狭长，跨区工作以及跨区游玩都非常不便。

龙烟铁路市域化改造能极大缓解城市内部输送问题，减少地面交通拥堵等情况。

结合“一横一环三纵”的快速路网，有利于城市通行水平，缩短通行时间。

烟台站、烟台西站等各站点的运营，也会在人口流动中，营生出更多的产业模式，从而促进城市消费。

这条贯穿烟台东、西的公交化市域铁路，不仅能为出行提供方便，强化片区之间的联系，还为地区产业、文旅的互动带来更多机会，打造一个舒适的国际滨海名城。

不过网传消息称：市域铁路烟台站部分改造计划在2023年开启。

3年内完工，计划加3台4线站台。

期待烟台能抓住市域铁路进城的最佳时机，补足市区交通基础设施短板，引导市区人口、产业分布更加密切，进而拉动经济持续增长。

就如同业内人士所讲：充分认识市域铁路建设的必要性，是推动经济增长的重要工具。

3年时间说长也不长，期待一下官方消息的释放……