原创 烟台“十四五”规划“大交通”格局
11月11日，烟台官方发布：未来5年综合交通运输发展规划。
制定“123客运交通圈”、“123物流交通圈”、“369市域交通圈”，初步建成“3个交通圈”，助力综合交通运输服务的便捷高效性能。
完善“一纵两横”主通道、优化“三纵一横”辅通道，加速高速铁路建设；
适时启动城市轨道1、3号线一期工程建设，联动快速路网，缓解市区东西方向狭长、城市交通拥挤的问题……
交通是城市延伸发展的重要脉络，同时也是城市竞争的重要因素。
当前烟台已经开启市区快速路网的搭建，接下来铁路、轨道交通是否也会有实际性进展？
“外联内畅”的交通模式开启
说实在的，交通对城市竞争力提升有着重要意义，同时对城市发展也有着重要影响。
现如今城市之间的竞争日益高涨，烟台需要结合当下交通情况，进一步提升城市竞争力。
首先烟台地理位置特殊，地处胶东半岛，属于交通末端城市。
因此，交通的完善是激发城市潜力的关键性因素。
今年山海快速路、德润快速路均进入勘察阶段，工程进展推动非常快，塔山北路、红旗路也都相继公示。
10月12日，烟台自然资源和规划局又发布了：奇泉路快速化改造规划研究、烟台市主线连续主干路规划研究公开招标公告。
当前，烟台快速路网正在加速建设，潍烟、莱荣高铁也在稳步推进，烟台已经开始了“外联内畅”的交通发展模式。
最近，烟台发布的未来5年综合交通运输发展规划，针对市区交通运输、外围高铁建设以及客运等方面做出相应规划。
“123客运交通圈”：
胶东经济圈1小时通达，省会济南2小时通达，京津冀、长三角及省内其他城市3小时通达。
“123物流交通圈”：省内1天送达、国内2天送达、国际主要城市3天送达。
“369市域交通圈”：市中心城区到其他区市30分钟直达、相邻区市60分钟直达、所有区市间90分钟直达。
内部基础交通规划：
完善“一纵两横”主通道：沿海运输通道、环渤海-东北亚通道、威海-烟台-潍坊-济南通道。
东西方向：优化既有西向内陆通道，推动海向延伸，打造面向日韩和东北亚、连接“一带一路”、连通欧美的重要“桥头堡”，形成海陆双向统筹开放的对外交通格局。
推动市域南部威海经烟台、潍坊至济南通道，加强胶东、省会两大经济圈的联系。
南北方向：积极融入国家京哈走廊，谋划跨海大通道建设，打通全国东部沿海通道的瓶颈，优化“十字型”对外运输通道布局。
优化“三纵一横”辅通道：烟台-海阳通道、龙口-青岛通道、莱州-青岛通道、牟平-莱州通道。
积极推动实施G18荣乌高速威海至烟海高速段及烟台枢纽至蓬莱枢纽改扩建、G15沈海高速福山收费站改扩建工程……
轨道交通建设规划：构建“两纵四横”铁路网骨架。
“两纵”：青荣城际铁路、蓝烟铁路
“四横”：潍烟高铁、德龙烟铁路、莱荣高铁、桃威铁路
到2025年，实现高速铁路网规模约500公里，形成“两高一城际”整体布局。
推动烟台至大季家、栖霞至福山等市域铁路项目，对市内高速铁路网进行加密和补充，为沿线区市提供客运轨道交通联系。
交通是影响城市综合竞争力的一大因素。
便利的交通，不仅可以减少城市内部的通行时间，促进城市的内循环以及消费力度。
还可以加强城市的包容性，吸纳更多人口，带动城市快速发展。
城市的交通格局正在改变
交通一直都是支撑城市发展的关键。
十年前，高铁成为影响城市发展的关键因素，现在地铁成为衡量城市是否有发展潜力的标准之一……
那么烟台的地铁到底何时才能来？
本次规划中，也有着涉及烟台轨道交通方面的建设。
其中提到：根据报批程序和要求，适时启动城市轨道1、3号线一期工程建设，缓解市区东西方向狭长、城市交通拥挤的问题。
同步做好与铁路站、公路客运站及重要城市交通站点的衔接，提高换乘效率。
积极开展城市轨道交通4号线大季家至机场段工程、城市轨道交通2号线烟台南至金山湾段工程、烟台-威海城市轨道交通联通工程、青岛轨道交通17号线经莱西延伸至莱阳工程等项目前期工作。
加强城市轨道交通与蓬莱国际机场的衔接，促进烟台、威海以及莱阳、莱西“双莱”轨道交通一体化。
地铁一直都是大家比较关心的问题，虽然项目进展并没有达到预想速度，但烟台也一直在积极推进。
结合当前胶东一体化大发展格局，烟台最需要的就是打破交通壁垒。
统筹推进铁路、公路、港口、航空等交通基础建设，凭借区位优拓展海陆空多元化交通网。
加快构建“开放互通、区域融合、综合立体、外联内畅”的综合运输体系。
强大的运输体系，可以创造经济，提升城市竞争力。
所以加大交通建设投资力度，对经济增长、扩大就业机会都将产生积极的促进作用。
另外，便捷的交通网有助于城市人口聚集，促进文旅产业爆发，加速烟台打造成为国际滨海名城。
“十四五”期间，烟台全面落实交通规划，力争实现新时代现代化强市的目标。
烟台“内畅外联”的交通格局，你期待吗？