23日，记者从市发改委获悉，滨海快线票制采用分段计价模式，主城区段与地铁线路实行相同计价标准，新区段采用固定费率计价模式。滨海快线与地铁线路实行相同优惠政策。

滨海快线福州火车站至帝封江站（简称主城区段）采用与地铁线路相同的里程分段计价票制，即，起步价：5公里（含）2元；里程价：超过5公里后，5公里~15公里（含）部分，按每5公里加收1元计价（不足5公里按5公里计价）；15公里~29公里（含）部分，按每7公里加收1元计价（不足7公里按7公里计价）；29公里以上部分，按每9公里加收1元计价（不足9公里按9公里计价）。

滨海快线帝封江站至文岭站（简称新区段）执行固定费率计价票制，该区段内乘车票价=乘车里程×0.3元/人·公里，票价按元计价，不足1元的部分四舍五入。

如果单次行程涉及主城区段、地铁线路以及新区段，主城区段以及地铁线路的乘车里程累加后，按照上述里程分段计价票制计价，新区段票价按照上述固定费率计价票制计价，总乘车费用为上述费用累加。

按照该票制，市民、旅客乘坐滨海快线从福州火车站到帝封江站需要4元，到机场站需要17元，到文岭站需要18元。

此外，单次行程（含换乘）票价低于2元时，按2元计价。

【政策解读】

滨海快线票价为何这样定？

滨海快线即将开通运营，票价制定有何背景和原则？市发改委相关负责人介绍，为合理制定滨海快线票价，保障线路顺利开通运营，市发改委根据《政府制定价格听证办法》等相关规定，对福州地铁集团有限公司运营分公司开展滨海快线票价定价成本调查，并于8月20日组织召开了滨海快线票价听证会。在充分研究和吸收听证会参加人意见、网上征求意见等基础上，出台了滨海快线票价政策。

城市轨道交通票价作为公共交通票价的组成部分，票价制定坚持公益属性，充分考量市民的承受能力。滨海快线作为机场快轨与市域通勤复合线路，应保持其价格优势，引导市民绿色出行。但过低的票价不利于轨道交通线路健康可持续发展，因此制定票价过程中，综合考虑企业运营成本、政府负担以及公众可承受能力，促进资源配置效率和服务能力提升。

滨海快线具有速度快、准点率高、运营组织灵活等特点，全线运营里程61.76公里，平均站间距在5公里以上，设计最高时速140公里，市域A型车车厢宽度更大，并配置行李存放区。根据国务院2024年10月颁布的《城市公共交通条例》“鼓励根据城市公共交通服务质量、运输距离以及换乘方式等因素，建立多层次、差别化的城市公共交通票价体系”的文件精神，综合考虑滨海快线运行速度和服务水平的差异，实行差异化定价。

目前，国内机场线票价主要采用一票制、固定费率以及分段计价递远递减方式。考虑到滨海快线福州火车站至帝封江段（简称主城区段，里程13.91公里）在福州火车站、东门站、帝封江站可分别与1号线、4号线、4/5号线实现换乘，为了消除换乘支付壁垒，全面提升乘客换乘效率，同时也为了更好地惠及民生，引导公共交通优先发展，滨海快线主城区段采用与地铁线路相同的里程分段计价票制。（记者 冯雪珠）