即将年满34岁、已在济南机场工作12年的钟军，已记不清有多少个春节坚守在岗位上了，“应该有七八年了吧”。

　　作为机场机务保障部特种车辆科副科长，他和同事们的主要工作是负责机场特种车辆保障与旅客服务。今年，钟军和妻女难得在一起过了个除夕。正月初一一早，他又奔赴工作岗位，从初一早上8点半与同事交接班起，一直工作到初三早上8点半完成交班。

　　钟军的妻子徐颖在机场公共区管理部工作。此时的她正怀着第二个宝宝，即将在今年3月生产。对又去值守的钟军，徐颖发自内心地支持：“放心去吧，别让单位的工作掉地上。”

　　上一次听到妻子说这句话的时候，钟军已连续多日坚守岗位，挺着大肚子的徐颖和刚满5岁的闺女因疫情被封控在家，独自一人把家里打理得井井有条。再次听到同样的话，钟军既感激又愧疚：“我休班的时候，也尽可能多干一点，帮她减轻一点

　　负担。”

　　“科里有特种车辆67辆，包括牵引车、引导车、电源车、气源车、除冰车、客梯车、摆渡车以及行动不便旅客登机车等8种车型。”说起工作，钟军如数家珍。

　　这些车里，钟军开得最多的是引导车。“引导车就好比汽车上装的导航，飞机落地后，滑行到机位的过程，需要引导车进行精确引导。”钟军告诉记者，所有进港航班以及特殊天气(大雾天、雨雪天)下出港的航班，都要引导车来指路;飞机没有倒车功能，如果没有自滑机位，前方滑行道又有限制，就要用到牵引车，“廊桥位的所有航班都要用牵引车”;客梯车、摆渡车和行动不便旅客登机车是服务旅客用的，后者虽然使用频次不高，却是千万级机场提升服务保障能力的“标配”。

　　除了这些，为飞机供电、供气、清除机身上的冰雪，确保摆渡车安全可靠、干净卫生、温度适宜，清除冬季客梯车梯面凝结的冰霜，以及车辆的清洗、简单维保等，也都是钟军他们分内的工作。

　　在济南，像钟军、徐颖这样的民航职工还有很多。他们彼此理解、相互扶持，共同为确保实现“平安春运、有序春运、温馨春运，让旅客体验更美好”的春运目标，为济南机场打造“平安、绿色、智慧、人文”四型机场和现代化国际空港，也为中国民航事业高质量发展贡献着自己的力量。

　　(本报记者刘文忠)