烟台快速路进展大梳理！
最近，烟台自然资源和规划局发布：烟台市城市快速路塔山北路（黄金顶隧道西出口—山海路、山海路—观海路）建设工程设计咨询招标公告。
黄金顶隧道西出口－山海路：西起黄金顶隧道西，东至山海路，项目主线全长约8.lkm，道路宽约31.5m-74m。
山海路－观海路：西起山海路，东至观海路，项目主线全长约3.4km，道路宽度约30m-64m。
快速路的消息一个接一个，烟台“一轴一横三纵+港区环”的布局到底推进了多少？
“一横”即将启动，塔山北路主地下隧道形式
2021年10月份，快速路塔山北路、红旗路高架桥建设工程设计中标。
2022年2月初，沈海高速段及德润路-荣乌高速互通立交建设工程设计第一、二标段：沈海高速段建设工程设计中标公告；
2月中旬，快速路塔山北路（黄金顶隧道西出口—山海路、山海路—观海路）建设工程设计招标公告；
快速路塔山北路作为“一横”建设的关键，本次建设工程设计招标引起非常大的关注。
首先从规划图中能看出，塔山北路基本以隧道为主，两段工程隧道总长度为10.6km。
主线位于黄金顶隧道以南，西起现状黄金顶隧道以西，与规划红旗路高架桥衔接，东至现状观海路。
快速路塔山北路本次建设工程分为两段：
黄金顶隧道西出口—山海路段建设工程隧道段长约7.7km；
山海路－观海路段建设工程隧道段长约2.9km；
全线布置3对出入口衔接红旗路、山海路及观海路。
据了解，出口位置将会设置在旁边，塔山北快速路的主路不会露出地面。
其主要原因塔山北路沿线属于居住密集的区域，为了减少对居住区以及环境带来影响，选择以隧道为主。
据了解，今年计划红旗路高架桥主体工程完成40%，塔山北路隧道主体工程完成20%，6月份开工建设，10月份隧道进洞开挖，12月份完成高架桥桩基工程。
沈海高速-红旗路-塔山北快速路，承担开发区、福山区、芝罘区、莱山区四个区域之间的中长距离快速联系。
建成后，将有助于加强四区之间的融合、沟通，促进经济发展，成为继塔山南路之后，第二条东西向交通大动脉。
德润快速路9.1公里即将呈现？
随着快速路消息接踵而来，除了上面提到的“一横”，山海、德润快速路是主要推进工程。
目前德润快速路一期工程5.1公里高架桥建设已经进入主体施工，工程范围：北起红旗路，南至港城西大街。
随着一期工程的顺利开工，德润快速路南延工程也在2022年迎来新消息。
2月9日，烟台公共资源交易中心发布：红旗路及德润路南段（港城西大街互通立交-通林路）建设工程（一期）设计中标公告；德润路-荣乌高速互通立交建设工程设计中标公告；
也就说，德润快速路除了正在施工5.1公里高架路段外，将继续向南延伸至通林路。
虽然德润路南段（港城西大街互通立交-通林路）没有直接接入荣乌高速，但德润路-荣乌高速互通立交建设工程设计也正式中标。
全长9.1公里的德润快速路，相信不用多久就会呈现出来。
届时对周边板块的带动效益就会逐渐呈现，特别是有助于幸福新城南下对接只楚板块，促进芝罘西部产业整合崛起。
当前只楚板块作为芝罘房价洼地，未来随着快速路建成后，板块潜在价值会得到进一步挖掘。
德润路南段（港城西大街互通立交-通林路）
山海快速路挺进高铁新城
与德润快速路南延工程设计同步中标的还有山海路南段（绿斯达路-同和路）。
目前，山海路正在进行一期高架桥建设施工，全长约5.7km
北起塔山隧道南，南至绿斯达路与规划山海快速路-荣乌高速互通北侧相接。
2月9日，山海路南段（绿斯达路-同和路）建设工程设计中标。
基于山海快速路一期工程之上，开始南延至同和路，建成后将跨越烟台南站这座城市交通枢纽站。
有助于缓解南站客流量输送问题，以交通为契机，促进海上世界与高铁新城的联动，强化中心城区连片发展。
快速路山海路南段（绿斯达路-同和路）
当前市区内交通拥堵比较严重，而快速路是解决拥堵的重要的因素，这对于城市生活的改善有一定作用。
另外，城市快速路的意义也远不止于“快”，一个完善的交通运输网络，也是实现区域一体化发展的必由之路。
“一横两纵”建成后可以形成中心城区便捷的交通网；不仅能缓解市区拥堵，还能解决中心城区交通拥堵等问题，对老城区的激活有一定的作用。
所以说，快速路可以打通城市各个关节，是烟台从平面交通迈向了立体化交通的重要支撑。
大家认为，“一横两纵”快速路网对中心城区的最大带动是什么？