ChinaGT被指救援不力，力盛体育独家回应：等待官方调查结果，赛事照常进行
图片来源：界面图库
界面新闻记者 | 牛其昌
一场发生在China GT上的重大事故，因赛会救援响应迟缓而引发大量讨论，汹涌的指责声浪也将赛事背后的运营方力盛体育（002858.SZ）推至风口浪尖。
9月6日，界面新闻致电力盛体育证券部，相关人士独家回应称，目前赛事还在正常进行中，公司已经留意到相关情况，赛会就此次事件还在调查当中，公司对此也在保持关注。
据多家媒体报道，9月5日，China GT中国超级跑车锦标赛第四站比赛中，FIST Auto车队91号赛车发生剧烈撞击后迅速起火，现场一度陷入混乱。危急时刻，魅影车队79号车手Loek Hartog放弃比赛，第一时间靠近起火赛车并将91号车手从起火赛车中救出。
事发当晚，FIST Auto车队即发布声明，宣布即刻起退出今后所有China GT系列赛事，并严厉谴责赛事组织方在“现场应急处置、安全救援保障上存在严重失职，救援响应存在明显漏洞，险些酿成惨剧”。
该车队指出，赛会工作人员未核实现场情况，草率播报“车手自行离开赛车”，而实际上车手是由他人救出，且赛事方未能第一时间调配充足医疗资源。车队直言“赛事方淡化事故严重性的一系列行为极不负责任”，要求赛事组委会启动全面调查、公开致歉，并对整套安全流程进行系统性整改。
截至发稿时，CHINA GT官方为起火事故致歉，称“整个赛事的配置是符合国家级赛事配置的，但在细致管理方面有待提高”。
界面新闻注意到，CHINA GT赛事的运营主体系A股上市公司力盛体育。
根据力盛体育此前在投资者互动平台回复，China GT中国超级跑车锦标赛系由其控股子公司上海擎速运营的国家级汽车赛事。
公开资料显示，力盛体育的主营业务涵盖体育赛事经营、体育场馆经营及市场营销服务等。作为“国内赛车运动第一股”，力盛体育拥有CTCC、China GT等头部赛事IP，并独家运营国际汽联FE电动方程式赛事。截至今年上半年，公司实际控制人夏青、余朝旭夫妇合计持有公司19.51%股份。
另据媒体公开报道，在赛车板块方面，力盛体育今年上半年多场重磅赛事接连亮相。其中，“China GT中国超级跑车锦标赛影响力持续走高，CTCC、China GT携手小米展开深度合作，赛事破圈传播效应显著提升”。
在资本市场上，力盛体育今年上半年完成3.3亿元的定增募资，此次募资将全部用于“海南新能源汽车体验中心国际赛车场项目”。在今年6月的投资者调研中，公司表示正积极布局海南国际赛车场，并宣称赛事在门票、赞助等方面均呈现良好态势。
从业绩来看，在事发前一周，力盛体育刚刚交出了一份扭亏为盈的半年报。
报告期内，公司归母净利润和扣非净利润创近5年同期新高，其中扣非净利润1649万元，同比增长46.45%。其中，包括China GT在内的体育赛事经营板块贡献营收2.02亿元，贡献了超76%的营收。数据显示，公司运营国际/亚洲级、国家级及区域级体育赛事共46场次，其中赛车赛事30场次。
而仅仅一周之后，这座支撑上市公司业绩的“金字招牌”，就因救援不力陷入信任危机。
针对外界关于China GT救援不力等质疑，前述力盛体育证券部相关人士对界面新闻独家表示，赛会还在调查当中，目前看到的只是一些车队或者参赛者的个人观点，“因为昨天事情刚刚发生，真相还在调查，我们现在也在等最后的官方声明”，且比赛并未因此中止或取消。
截至发稿时，力盛体育官方尚未就此次退赛风波及救援失职质疑发布正式公告。
图片来源：界面图库
界面新闻记者 | 牛其昌
一场发生在China GT上的重大事故，因赛会救援响应迟缓而引发大量讨论，汹涌的指责声浪也将赛事背后的运营方力盛体育（002858.SZ）推至风口浪尖。
9月6日，界面新闻致电力盛体育证券部，相关人士独家回应称，目前赛事还在正常进行中，公司已经留意到相关情况，赛会就此次事件还在调查当中，公司对此也在保持关注。
据多家媒体报道，9月5日，China GT中国超级跑车锦标赛第四站比赛中，FIST Auto车队91号赛车发生剧烈撞击后迅速起火，现场一度陷入混乱。危急时刻，魅影车队79号车手Loek Hartog放弃比赛，第一时间靠近起火赛车并将91号车手从起火赛车中救出。
事发当晚，FIST Auto车队即发布声明，宣布即刻起退出今后所有China GT系列赛事，并严厉谴责赛事组织方在“现场应急处置、安全救援保障上存在严重失职，救援响应存在明显漏洞，险些酿成惨剧”。
该车队指出，赛会工作人员未核实现场情况，草率播报“车手自行离开赛车”，而实际上车手是由他人救出，且赛事方未能第一时间调配充足医疗资源。车队直言“赛事方淡化事故严重性的一系列行为极不负责任”，要求赛事组委会启动全面调查、公开致歉，并对整套安全流程进行系统性整改。
截至发稿时，CHINA GT官方为起火事故致歉，称“整个赛事的配置是符合国家级赛事配置的，但在细致管理方面有待提高”。
界面新闻注意到，CHINA GT赛事的运营主体系A股上市公司力盛体育。
根据力盛体育此前在投资者互动平台回复，China GT中国超级跑车锦标赛系由其控股子公司上海擎速运营的国家级汽车赛事。
公开资料显示，力盛体育的主营业务涵盖体育赛事经营、体育场馆经营及市场营销服务等。作为“国内赛车运动第一股”，力盛体育拥有CTCC、China GT等头部赛事IP，并独家运营国际汽联FE电动方程式赛事。截至今年上半年，公司实际控制人夏青、余朝旭夫妇合计持有公司19.51%股份。
另据媒体公开报道，在赛车板块方面，力盛体育今年上半年多场重磅赛事接连亮相。其中，“China GT中国超级跑车锦标赛影响力持续走高，CTCC、China GT携手小米展开深度合作，赛事破圈传播效应显著提升”。
在资本市场上，力盛体育今年上半年完成3.3亿元的定增募资，此次募资将全部用于“海南新能源汽车体验中心国际赛车场项目”。在今年6月的投资者调研中，公司表示正积极布局海南国际赛车场，并宣称赛事在门票、赞助等方面均呈现良好态势。
从业绩来看，在事发前一周，力盛体育刚刚交出了一份扭亏为盈的半年报。
报告期内，公司归母净利润和扣非净利润创近5年同期新高，其中扣非净利润1649万元，同比增长46.45%。其中，包括China GT在内的体育赛事经营板块贡献营收2.02亿元，贡献了超76%的营收。数据显示，公司运营国际/亚洲级、国家级及区域级体育赛事共46场次，其中赛车赛事30场次。
而仅仅一周之后，这座支撑上市公司业绩的“金字招牌”，就因救援不力陷入信任危机。
针对外界关于China GT救援不力等质疑，前述力盛体育证券部相关人士对界面新闻独家表示，赛会还在调查当中，目前看到的只是一些车队或者参赛者的个人观点，“因为昨天事情刚刚发生，真相还在调查，我们现在也在等最后的官方声明”，且比赛并未因此中止或取消。
截至发稿时，力盛体育官方尚未就此次退赛风波及救援失职质疑发布正式公告。