8月21日晚间，国家市场监督管理总局发布多份汽车召回公告，9家乘用车生产企业因同一类安全隐患备案了召回计划。缺陷指向车内应急机械拉手——其颜色与内饰接近，导致紧急状况下不易识别和操作，可能影响乘员逃生与外部救援。

这是2026年以来中国汽车市场涉及范围最广、单日数量最大的一次集中召回行动。

据市场监管总局召回中心公告，本次因应急机械拉手问题备案召回的车企共计9家，包括特斯拉、小米、零跑、奇瑞、东风、北汽蓝谷、小鹏、中国一汽及吉利，累计备案召回车辆超427万辆。

所有召回均源于同一设计缺陷：车内应急机械拉手缺少足够醒目的视觉区分，在碰撞导致低压系统失效等极端场景下，驾乘人员可能无法迅速辨识并操作拉手，延误开门逃生时机。

各车企的补救措施高度一致：免费加贴高对比度警示标识，并通过汽车远程升级（OTA）技术优化车窗控制软件，增加事故后自动降窗策略，以提供额外的逃生通道。

特斯拉是本次召回中涉及数量最大的车企。根据市场监管总局官网披露的信息，特斯拉（上海）有限公司、特斯拉汽车（北京）有限公司备案了两个召回编号。

根据市场监管总局公告，特斯拉此次发起两项召回。第一项召回编号S2026M0098V和S2026M0099V，涉及国产及进口Model3、ModelY、ModelX、ModelS等车型，共计297万辆，占比此次召回近七成。

召回原因为“车内应急机械拉手与内饰颜色接近，不易识别和操作”，在严重碰撞导致整车低压系统失效等极端情形下，可能影响驾乘人员快速开启车门逃生。解决方案为免费加贴警示标识，并通过OTA技术升级车窗控制软件。

值得注意的是，特斯拉在8月21日还备案了另一项召回，涉及2019年3月4日至2026年12月7日期间生产的部分国产Model3、ModelY电动汽车，共计274万辆。该项召回的原因为：车辆在辅助转向功能开启、进入组合驾驶辅助系统状态下，现有注意力监测机制不足以对驾驶员提供视觉跟踪提示，若驾驶员不及时干预可能增加碰撞风险。

除特斯拉外，零跑、奇瑞、东风、北汽蓝谷、一汽等车企同步启动召回。

其中，小米汽车召回39万辆2024款SU7。零跑汽车召回C01共计4.86万辆、C11共计32.26万辆，合计37.12万辆。

肇庆小鹏新能源投资有限公司召回小鹏G6、P7+、X9，合计26.48万辆。浙江吉利汽车有限公司召回极氪007和极氪X共计9.26万辆；奇瑞新能源汽车股份有限公司召回iCAR03和风云X3，共计6.8万辆。东风汽车集团有限公司召回纳米06、风神L8、eπ007、eπ008共计5.35万辆。

隐藏式门把手自特斯拉率先量产应用后，被国内新能源车企广泛追随。其优势在于降低风阻、提升科技感，但代价是电子系统失效时门锁释放完全依赖机械拉手，而拉手位置隐蔽、标识不清的问题在近年多次事故中被诟病。

今年1月，强制性国家标准GB48001-2026《汽车车门把手安全技术要求》正式发布，要求每个车门（不含背门）必须配备机械释放内外把手，内把手须带永久性图形标识（尺寸不小于10mm×7mm），文字标识高度不低于6毫米。该标准自2027年1月1日起对新车型实施，2029年起覆盖所有在产车型。

记者满新

来源：国际金融报