近日，青岛市即墨区一公益救援组织的负责人董先生遭遇了一件烦心事：8月13日，该组织亟需从济南购置一台应急设备，为了尽早收到货物，特意通过滴滴平台打了一辆顺风车。司机接单后，先是诱导董先生绕开平台线下交易，被拒绝后又中途转单，并要求先付车费再送货，双方因此发生纠纷。董先生随后通过报警求助、平台投诉等方式，试图让司机将设备尽快送达，但未能如愿。无奈之下，只好另行购买。时隔6天后，设备仍未见踪影。其间，滴滴平台安排专人多次出面协调，但迟迟未能使双方达成一致意见，此事至今仍悬而未决。

顺风车司机通过滴滴平台要求董先生回电联系

应急抢险急需配件，加价下单顺风车捎货

据董先生介绍，8月13日，受台风“白海豚”外围环流影响，青岛迎来降雨天气。董先生所在的公益救援组织的应急抢险排水泵发生故障。考虑到随时可能有应急救援任务，董先生立即将设备送修。经专业检测，排水泵的发电机需要更换，但青岛地区缺货，经四处查询，在济南一家汽配店买到了合适的型号。

为了尽快收到配件，确保随时能投入抢险，董先生通过滴滴平台预约了顺风车，打算将刚刚购买的发电机从济南捎至即墨。为了确保司机尽快接单，董先生先后两次主动加价，共计加价100元，合计支付238元运费。“我自己很少用这类平台，并不清楚滴滴顺风车原则上不支持单纯捎货，也不知道平台有专门送货服务。“董先生说。

8月13日中午，一名贺姓司机接单，平台注册车辆为鲁Q牌照红色本田飞度。随后，司机通过滴滴平台发送了用斜杠分隔的11位手机号，与董先生取得了电话联系，诱导董先生取消平台订单，改为微信线下交易，承诺多出高速费可以更快送达，遭到董先生拒绝。

“通过平台合规交易能随时看到车辆轨迹，对双方权益都有保障。并且我很反感这种钻空子的行为。”董先生说，自己拒绝后对方倒也没有再坚持，司机表示会按订单履约，随后前往济南汽配店取走发电机。但取件时所驾驶车辆为一辆黑色的特斯拉车型。“与平台注册车辆不符，我当时还犯嘀咕。”董先生说，但对方让他放心，当天肯定会把货给送到。

当晚，顺风车司机跨平台转单

司机私自跨平台转单，遭质疑后取消订单

司机取走配件后，董先生这边也预约了维修师傅当晚等候，配件一到就立即抢修。

当晚近8点，司机没有提前沟通，直接发来一张哈啰顺风车订单截图。董先生询问后才得知，司机到了胶州后，又通过哈啰平台约了一辆顺风车，将配件交给该车继续捎往即墨。“当时我就很生气。无论出于什么原因，司机都应该跟我沟通一下，而不是单方面将货倒来倒去。”董先生说，他当即对对方的做法表示了不满，认为其不该擅自转单，并且距离接单已经过去了近9个小时，违背了自己加价打赏、希望尽快送达的初衷。

不料，对方却认为董先生太矫情，称根据平台规则，顺风车原本就没有时效要求，至于私自转单也跟董先生无关，只要能将货送到就行。双方就此发生口角。司机表示不愿再继续送货，将送回济南发货地，并直接取消了订单。随即，董先生支付的运费由平台退回。

董先生只好报警求助。经过警方协调，司机同意继续通过哈啰顺风车送货，但要求董先生通过微信支付运费。“经过他这么一折腾，我对他已经不再信任，要求收到货后检查无误再付运费。”董先生认为，对方是故意取消订单，变相绕开平台达成私下交易，因此拒绝提前支付运费。双方就此僵持了下来，直到当晚十点半，董先生仍未收到货。

第二天，即墨的应急设备维修店给董先生发来正式通知：由于配件未按时送达，维修暂停。要求董先生尽快协调司机追回配件，如果配件丢失或无法追回，需要其重新购买配件并承担损失。“我只好再次从济南购买了同样型号的配件，另寻渠道运回即墨完成设备抢修。”同时，董先生向滴滴平台提交完整聊天证据进行投诉，要求平台追究司机责任并承担相应损失。

维修店给董先生发来的正式通知

时隔6天仍未送达，双方无法达成合意

时隔7天，董先生购买的配件仍被顺风车司机扣押。虽然滴滴平台安排了专人与董先生多次对接，试图协调双方达成一致，但至今未果。

8月18日，半岛全媒体记者联系上了顺风车司机贺先生。他承认注册车辆与实际驾驶车辆不一致，家中两台车辆轮换接单跑顺风车；也坦言确实主动提议线下交易，希望自己多赚点、让乘客少花钱。

至于双方当晚争执的根源，贺先生认为，纯粹是董先生想“白嫖”运费所致。“平台对我们司机很苛刻，一旦乘客挑毛病投诉，平台会立即将运费退还给乘客，我们司机什么也得不到，所以我取消了订单。万一我将货送到，他收了货后不付运费，我也拿他没办法。”贺先生说，出于这样的担心，他才反复要求董先生先付运费再送货。而被问到万一支付了运费还是不送货呢，他表示私自扣下货物属于违法行为，货主完全可以报警。当记者问道：“如果你将货物送达后乘客不付运费，你不同样可以报警吗？”贺先生又表示，自己开一天车很累，没有精力跟乘客扯皮。

“事情发生后，我已经被滴滴平台封号了，也受到了相应的处罚，蒙受的损失远超这笔订单的运费。”贺先生说，这些自己都认了，但不可能白白将货从济南拉到胶州，只要董先生支付238元运费，不管通过什么渠道支付都行，自己收到后立即会将货物送到即墨。

董先生则表示，应急设备已经修好，被扣押的配件已经失去使用价值。他认为，从诱导线下交易、人车注册不符，到擅自转单，司机多次突破平台规则，而平台在司机资质审核、行程管控上存在漏洞，事发后对司机的约束力不足，造成自己的损失一再扩大。事已至此，他也不想再主张维修师傅误工费等经济损失，只提出两点诉求：涉事司机和平台作出道歉，优化流程规避同类问题；将配件送回济南发货点，核验无损完成退货后，此事就此了结。

律师说法：司机无权扣押货物索要车费

针对本次纠纷，山东良建律师事务所律师杨智表示，顺风车本质是车主顺路分摊出行成本的公益互助出行模式，不以营利为目的，有别于经营性网约车、货运服务，并不具备有偿货运资质。滴滴作为撮合顺风车交易的信息平台，对司乘双方的履约约束存在局限性，但不能因此推卸主体监管责任。

杨智认为，滴滴平台虽然已经对涉事司机作出封号处罚，但相关违规问题及后续纠纷仍需妥善处置。平台应全面压实主体责任，醒目区分顺风车客运与专业货运的业务边界，在下单页面设置醒目的前置提醒，从源头杜绝纯货物顺风车接单乱象；同时依托技术风控手段，实时拦截人车不符、私自跨平台转单、诱导线下交易等违规行为，并建立纠纷快速处置机制，明确权责划分、高效调解化解矛盾，避免纠纷持续僵持、损失不断扩大。

依据《中华人民共和国民法典》相关规定，配件所有权归董先生所有，司机无权留置扣押。本次事件中，司机以未收到运费为由长期扣押配件，属于无权占有他人财物，无任何合法依据。顺风车无强制时效规则，不能成为司机扣押货物、拒不履约的挡箭牌，更不能将货物作为索要运费的筹码。建议在警方见证下，司机先行将配件送回济南原发货商家，由商家核验无损后办理退货止损。双方运费争议可待责任厘清后另行协商。

这也给广大市民提个醒：要分清用车场景，运送货物优先选择专业货运渠道，全程坚守平台合规交易，完整留存聊天、订单、沟通记录等证据，依法保障自身权益。监管部门也需加强常态化督查，严厉整治顺风车变相从事货运、违规接单等乱象，畅通纠纷调解与维权渠道，压实平台监管责任、规范行业运营秩序，全方位保障司乘双方合法权益。

此事后续会如何解决，半岛全媒体将继续关注。

（半岛全媒体记者 马正拓）