自2025年12月1日《电动自行车安全技 术 规 范》（GB 17761-2024）正式实施以来，新国标落地已近半年。市场上销售的“小电驴”发生了哪些变化？消费者对新规接受度如何？带着这些问题，山西晚报·山河+记者连日来走访了太原市小刀、台铃、雅迪等多家电动自行车销售门店。

跑不快了，刹车更灵了

5月26日上午，太原市小店区一家品牌车店里，几辆崭新的电动自行车整齐排列在展厅两侧，金属车架泛着光亮。老板张先生正在一辆黑色新车前，给一名中年顾客讲解车辆性能。他拍了拍车座说，新国标最直观的变化就是“跑不快了”。

“以前不少人买车后会偷偷‘解锁’提速，每小时跑个三四十公里是常事。”张先生一边说，一边指了指车把下方的控制器位置，“新规专门加了防篡改设计，车速一超过25公里/小时，电机立马断电，你想改都改不了。现在控制器都是密封的，外壳上还有防拆结构，普通工具根本打不开。”他特意强调了一句：“不是说骑到25公里/小时就断电，是不能够再往上提速了。”

为了让顾客看得更明白，张先生从展厅推出一辆试骑车，跨坐上去，拧动电门。车轮平稳转动，速度表上的数字显示一点点往上升，到25公里/小时时，能明显感觉到电机的声音变了。不是急刹车那种突兀的停顿，而是像被人轻轻拉了一把，加力的感觉消失了，车辆进入匀速滑行状态。张先生松开电门，车速缓缓降下来。“你看，就是这样，骑起来很顺，就是不会再快了。”他说。

除了限速，制动性能也大幅提升。张先生介绍，新规要求刹车距离缩短约一半，“路上轻轻一捏闸就能稳稳停住”。他让记者试了试，手指刚搭上刹车把手，轻微的阻力传来，车轮转动应声而止，车身没有前倾也没有侧滑，稳稳当当停在原地。张先生还提到一个实用改进：低速爬坡更有劲儿了。“以前，上地库坡感觉车子要断气，像老牛拉车一样哼哧哼哧的，有时候还得下来推。现在轻轻一拧电门就上去了，跟骑在平地上差不多。”他说。

外观变了不少

5月26日下午、27日上午，山西晚报·山河+记者又接连走访了长风街、体育路附近的几家电动自行车门店。走进去的第一感觉是，新车的样子和以前不太一样了。

最明显的变化是车身。以前的电动自行车前脸又大又圆，塑料装饰板层层叠叠，有的还带一圈跑马灯，看着挺唬人。现在，前围简洁了，装饰板少了，甚至有些地方直接露出了金属车架。在长风街一家品牌店里，店员小刘指着一辆银灰色的新车说：“您看，以前这个地方是一大块塑料壳，现在换成金属的了。整车的金属件明显多了，敲一敲，当当响。”在亲贤北街的另一家店铺，店员老李拍着一辆蓝色新车的前围，用直白的话给顾客解释：车上那些大面积的塑料壳子、装饰板变少了、变薄了。万一着火，塑料少了，烧得就慢，浓烟也少，给人留出逃命的时间。

伸手触摸，电池盒的外壳手感厚实但不滑腻，指尖传来的是一种温润的阻力感，跟旧款那种光溜溜的塑料完全不同。鞍座的皮面底下垫着一层硬质材料，按下去不会软塌塌地陷进去。旁边一名穿着灰色上衣的顾客和同行的家人说：“你摸摸，这个跟咱家那辆旧的不一样，手感沉甸甸的。”店员小刘介绍：“这是阻燃材料，我们在样品车上试过，用打火机烧只是融化，不会烧起来。不是说烧不坏，是不会蔓延。”

对于电池，新国标也做了差异化调整。小刘指了指角落里一排大块头的铅酸电池车型介绍，铅酸电池车型的重量上限从原来的55公斤放宽到63公斤。多出来8公斤的额度，电池能装大一号，续航多跑个一二十公里没问题。小刘介绍，锂电车轻便，年轻人喜欢，铅酸车主要是中老年人在买，图个便宜踏实。

智能化成新标配

在长风街的一家电动自行车专卖店里，销售员小赵用手机演示了一个“新玩意”——北斗定位。

“现在，我们店里的每一款电动自行车都装有北斗定位。”小赵一边说，一边打开手机上的APP，屏幕上立刻跳出一张地图，一个蓝色的小圆点标出了车辆当前的位置，精确到店铺门口的人行道上。目的，主要是防盗和事故追溯，车丢了能找，出事了能查。

记者在店里随手翻开一辆新国标车的产品合格证，发现比以前的合格证多了几行字。在爱玛品牌的店里，几辆新车的合格证上，清清楚楚印着一行字：“建议使用年限：5年”。字不大，但印得很清晰，旁边还标注了生产日期和整车编码。

“电动自行车第一次有了明确的‘保质期’。”销售人员说，“车架老化了、线路旧了，电池也不行了，厂家就建议你换。就像汽车的报废年限一样，到了年头该换就得换，不能像以前一样一骑七八年，线路都破皮了还在路上跑。”

合格证的右上角还印着一个二维码，用手机一扫，屏幕上立刻显示出车辆的型号、生产企业、认证状态、电机功率、电池参数等信息，每一栏都写得清清楚楚。销售人员说，这叫“一车一证可追溯”，从出厂到销售，每一辆车都有据可查。

2026年国抽计划启动

去年12月，市场监管总局宣布，对市场上在售的电动自行车将围绕新国标开展监督抽查，纳入2026年国抽计划，主要聚焦防火阻燃、制动性能、车速限值、短路防护等安全检验项目。对抽查发现的不合格产品及生产销售单位，依法严肃查处。

针对电动自行车选购和使用，山西省市场监督管理局近日发布关于电动自行车产品质量的消费提示，从4个方面提醒广大消费者。

关于科学选购，电动自行车属于国家强制性产品认证（CCC认证）目录产品，消费者务必选购获得CCC认证的车辆，仔细核对产品铭牌、合格证标注的生产企业、型号规格、电机功率、电池参数等核心信息，与认证证书载明内容完全一致，可通过国家认证认可监督管理委员会官网查询认证信息真伪。坚决不购买无厂名厂址、无产品合格证、无3C认证的“三无”电动自行车。同时，要重点查看电机、电池、控制器、制动系统等核心部件是否与合格证信息匹配，现场查验刹车、灯光是否完好有效。

关于非法改装，非法拼改装电动自行车是引发电池爆燃、骑行安全事故的重大隐患。严禁以任何方式解除、篡改车辆限速装置，不得通过更换控制器、破解车辆固件、拆除限速部件等方式改变出厂限速。严禁私自更换与原车3C认证参数不符的电机、电池、控制器，不得擅自改动车辆原有电气线路。严禁加装遮阳篷（伞）、封闭式车厢等改变车身结构的装置。

关于安全使用，根据新国标规定，电动自行车应随车配备合规的乘员头盔，头盔须符合GB 811-2022标准。请警惕部分经营者以“购车赠头盔”为噱头，配发非标、“三无”劣质头盔。日常使用中，应使用原厂配套的电池与充电器，不混用、不乱用，严格按照说明书规范充电，杜绝电池过充。定期检查制动系统、电气线路、电池接口，及时更换老化破损零部件。

关于依法维权，消费者应选择证照齐全、信誉良好的正规经营场所，索要并妥善保存购物发票、保修凭证、产品合格证、3C认证相关资料等消费凭证。如发现产品存在质量问题、无3C认证，或经营者存在销售非标车辆、提供非法拼改装服务、虚假宣传等行为，请及时向市场监管部门举报。

山西晚报·山河+记者 郭卫艳 实习生 游甜

自2025年12月1日《电动自行车安全技 术 规 范》（GB 17761-2024）正式实施以来，新国标落地已近半年。市场上销售的“小电驴”发生了哪些变化？消费者对新规接受度如何？带着这些问题，山西晚报·山河+记者连日来走访了太原市小刀、台铃、雅迪等多家电动自行车销售门店。

跑不快了，刹车更灵了

5月26日上午，太原市小店区一家品牌车店里，几辆崭新的电动自行车整齐排列在展厅两侧，金属车架泛着光亮。老板张先生正在一辆黑色新车前，给一名中年顾客讲解车辆性能。他拍了拍车座说，新国标最直观的变化就是“跑不快了”。

“以前不少人买车后会偷偷‘解锁’提速，每小时跑个三四十公里是常事。”张先生一边说，一边指了指车把下方的控制器位置，“新规专门加了防篡改设计，车速一超过25公里/小时，电机立马断电，你想改都改不了。现在控制器都是密封的，外壳上还有防拆结构，普通工具根本打不开。”他特意强调了一句：“不是说骑到25公里/小时就断电，是不能够再往上提速了。”

为了让顾客看得更明白，张先生从展厅推出一辆试骑车，跨坐上去，拧动电门。车轮平稳转动，速度表上的数字显示一点点往上升，到25公里/小时时，能明显感觉到电机的声音变了。不是急刹车那种突兀的停顿，而是像被人轻轻拉了一把，加力的感觉消失了，车辆进入匀速滑行状态。张先生松开电门，车速缓缓降下来。“你看，就是这样，骑起来很顺，就是不会再快了。”他说。

除了限速，制动性能也大幅提升。张先生介绍，新规要求刹车距离缩短约一半，“路上轻轻一捏闸就能稳稳停住”。他让记者试了试，手指刚搭上刹车把手，轻微的阻力传来，车轮转动应声而止，车身没有前倾也没有侧滑，稳稳当当停在原地。张先生还提到一个实用改进：低速爬坡更有劲儿了。“以前，上地库坡感觉车子要断气，像老牛拉车一样哼哧哼哧的，有时候还得下来推。现在轻轻一拧电门就上去了，跟骑在平地上差不多。”他说。

外观变了不少

5月26日下午、27日上午，山西晚报·山河+记者又接连走访了长风街、体育路附近的几家电动自行车门店。走进去的第一感觉是，新车的样子和以前不太一样了。

最明显的变化是车身。以前的电动自行车前脸又大又圆，塑料装饰板层层叠叠，有的还带一圈跑马灯，看着挺唬人。现在，前围简洁了，装饰板少了，甚至有些地方直接露出了金属车架。在长风街一家品牌店里，店员小刘指着一辆银灰色的新车说：“您看，以前这个地方是一大块塑料壳，现在换成金属的了。整车的金属件明显多了，敲一敲，当当响。”在亲贤北街的另一家店铺，店员老李拍着一辆蓝色新车的前围，用直白的话给顾客解释：车上那些大面积的塑料壳子、装饰板变少了、变薄了。万一着火，塑料少了，烧得就慢，浓烟也少，给人留出逃命的时间。

伸手触摸，电池盒的外壳手感厚实但不滑腻，指尖传来的是一种温润的阻力感，跟旧款那种光溜溜的塑料完全不同。鞍座的皮面底下垫着一层硬质材料，按下去不会软塌塌地陷进去。旁边一名穿着灰色上衣的顾客和同行的家人说：“你摸摸，这个跟咱家那辆旧的不一样，手感沉甸甸的。”店员小刘介绍：“这是阻燃材料，我们在样品车上试过，用打火机烧只是融化，不会烧起来。不是说烧不坏，是不会蔓延。”

对于电池，新国标也做了差异化调整。小刘指了指角落里一排大块头的铅酸电池车型介绍，铅酸电池车型的重量上限从原来的55公斤放宽到63公斤。多出来8公斤的额度，电池能装大一号，续航多跑个一二十公里没问题。小刘介绍，锂电车轻便，年轻人喜欢，铅酸车主要是中老年人在买，图个便宜踏实。

智能化成新标配

在长风街的一家电动自行车专卖店里，销售员小赵用手机演示了一个“新玩意”——北斗定位。

“现在，我们店里的每一款电动自行车都装有北斗定位。”小赵一边说，一边打开手机上的APP，屏幕上立刻跳出一张地图，一个蓝色的小圆点标出了车辆当前的位置，精确到店铺门口的人行道上。目的，主要是防盗和事故追溯，车丢了能找，出事了能查。

记者在店里随手翻开一辆新国标车的产品合格证，发现比以前的合格证多了几行字。在爱玛品牌的店里，几辆新车的合格证上，清清楚楚印着一行字：“建议使用年限：5年”。字不大，但印得很清晰，旁边还标注了生产日期和整车编码。

“电动自行车第一次有了明确的‘保质期’。”销售人员说，“车架老化了、线路旧了，电池也不行了，厂家就建议你换。就像汽车的报废年限一样，到了年头该换就得换，不能像以前一样一骑七八年，线路都破皮了还在路上跑。”

合格证的右上角还印着一个二维码，用手机一扫，屏幕上立刻显示出车辆的型号、生产企业、认证状态、电机功率、电池参数等信息，每一栏都写得清清楚楚。销售人员说，这叫“一车一证可追溯”，从出厂到销售，每一辆车都有据可查。

2026年国抽计划启动

去年12月，市场监管总局宣布，对市场上在售的电动自行车将围绕新国标开展监督抽查，纳入2026年国抽计划，主要聚焦防火阻燃、制动性能、车速限值、短路防护等安全检验项目。对抽查发现的不合格产品及生产销售单位，依法严肃查处。

针对电动自行车选购和使用，山西省市场监督管理局近日发布关于电动自行车产品质量的消费提示，从4个方面提醒广大消费者。

关于科学选购，电动自行车属于国家强制性产品认证（CCC认证）目录产品，消费者务必选购获得CCC认证的车辆，仔细核对产品铭牌、合格证标注的生产企业、型号规格、电机功率、电池参数等核心信息，与认证证书载明内容完全一致，可通过国家认证认可监督管理委员会官网查询认证信息真伪。坚决不购买无厂名厂址、无产品合格证、无3C认证的“三无”电动自行车。同时，要重点查看电机、电池、控制器、制动系统等核心部件是否与合格证信息匹配，现场查验刹车、灯光是否完好有效。

关于非法改装，非法拼改装电动自行车是引发电池爆燃、骑行安全事故的重大隐患。严禁以任何方式解除、篡改车辆限速装置，不得通过更换控制器、破解车辆固件、拆除限速部件等方式改变出厂限速。严禁私自更换与原车3C认证参数不符的电机、电池、控制器，不得擅自改动车辆原有电气线路。严禁加装遮阳篷（伞）、封闭式车厢等改变车身结构的装置。

关于安全使用，根据新国标规定，电动自行车应随车配备合规的乘员头盔，头盔须符合GB 811-2022标准。请警惕部分经营者以“购车赠头盔”为噱头，配发非标、“三无”劣质头盔。日常使用中，应使用原厂配套的电池与充电器，不混用、不乱用，严格按照说明书规范充电，杜绝电池过充。定期检查制动系统、电气线路、电池接口，及时更换老化破损零部件。

关于依法维权，消费者应选择证照齐全、信誉良好的正规经营场所，索要并妥善保存购物发票、保修凭证、产品合格证、3C认证相关资料等消费凭证。如发现产品存在质量问题、无3C认证，或经营者存在销售非标车辆、提供非法拼改装服务、虚假宣传等行为，请及时向市场监管部门举报。

山西晚报·山河+记者 郭卫艳 实习生 游甜