新国标电动车已经陆续上路，这种车型变得更安全了，本来是利国利民的大好事。

但现实却狠狠打了脸，更安全的电动车，在市场上却遇冷，老百姓偏偏不买账，这到底是怎么回事？

咱先说句公道话：新国标，确实更安全了

实话实说，新国标电动车上市之后，在安全上确实有了明显的升级，这是实打实的，也是所有人都能够看到的，主要体现在这几个方面。

• 防火阻燃升级： 全车使用新型阻燃材料，直接掐断了一大半充电自燃的火灾隐患。
• 刹车性能提高： 遇到突发情况，刹车距离明显缩短，关键时刻能保命。
• 强制限速： 把速度强行降下来，减少了因超速带来的惨烈事故。
• 北斗芯片加持： 随时定位，防盗防丢。

但是自从新国标电动车上市以来，这种车型却受到了冷落，老百姓根本不买账。

有商家坦言，很多车主宁愿维修原来的旧国标车，想让车辆再使用两年，或者宁可买“0公里二手电动车”，也就是已经上了牌，但是没有上过路的旧国标车，很少有人愿意买新国标电动车。

新国标电动车价格大幅上涨

新国标电动车确实变得更安全，是因为电动车的配置提高了，但这也导致电动车的价格大幅度上涨。

更换新型防火阻燃材料要钱，提高刹车性能更要钱，安装北斗卫星芯片同样需要钱，世上哪有免费的“午餐”。

这些多出来的成本，厂家自然不会自己掏腰包做慈善，最后的结果自然是提高了电动车的出厂价。

以前1500块就能买到一辆代步车，现在的新国标车价格飙到了2500~3000元，一些高端车型已经超过了4000元。

这样的销售价格，已经比中低端的电摩还要贵，花电摩的钱买新国标车， 老百姓自然是不会买账的。

速度慢还能忍，动力性能不足真憋屈

新国标限速25码，是为了安全，大家平时上下班慢一点，还是能够忍受的。但是实际骑行时，新国标的动力性能真让人憋屈。

电动车电机功率只有400W，这就导致平路代步还凑合，如果遇到上坡，车子就变得软绵绵的。

如果遇到陡坡，或者胖一点的人骑上去，根本爬不了坡，必须下来推着电动车走。

另外还有众多的电动车刚需一族，比如外卖小哥，他们使用电动车送餐，25码的行驶速度，不仅会减少派单的单数，在派送途中，如果不超时已经是不错了。

限速对他们来说真的很不方便，甚至可以说直接砍掉了他们的收入，依靠速度来获得更高收入的外卖员，骑着一辆上坡要推车，速度永远上不去的车，这跟砸人饭碗也没有什么区别了。

新国标要实现安全与性能的平衡

说实话，目前全国有近4亿辆电动车，必须要严格管理，让电动车更安全，也是每一位车主与专家们所想的，咱们老百姓肯定是举双手赞成。

专家与老百姓的想法一致，但是却出现了两种截然相反的结果，专家期待电动车更安全，老百姓期待电动车实用一点。

让电动车安全本身是没有错的，但是因为安全的原因，导致电动车整体性能下降，甚至影响了人们的生活，这样的安全就没有意义了，老百姓所需要的并不是飞驰电掣的电动车，而是用来能够真正解决代步的交通工具而已。

好消息是，工信部已经明确回应，承认在新国标执行中“理解不够全面，没有充分考虑消费者实际需求”，并且表态要抓紧帮助厂家优化设计方案。

总结

民生无小事，电动车这是关系到上亿人的日常出行。新国标的设计初衷是好的，守住安全底线也没有毛病，但真正的好政策，不能只懂“硬管控”，更要懂得“软着陆”，一个好的标准既应该遵守安全底线，又应该照顾到大家的合理需求，毕竟规矩是死的，但生活是活的。