网约车卖现磨咖啡，创新增收要先守住安全底线 | 新京报快评
平台不应只以一句“不建议”便划清了界限。
▲广东一网约车司机车内卖现磨咖啡引发关注。图/上游新闻
文| 吴睿鸫
4月10日，广东江门一名网约车司机在车内配备咖啡设备、明码标价售卖现磨咖啡的照片在社交平台引发热议。有人点赞其创意，有人质疑是否合规。11日，涉事平台相关工作人员明确回应上游新闻记者，不建议这样做，“一旦被投诉，挣的钱还没有扣的多。”
在咖啡氛围浓厚的江门，每万人咖啡店拥有量居全国前五，年产值超30亿元的咖啡产业，为这种网约车移动售卖提供了土壤。司机将咖啡机置于副驾驶，不主动推销、明码标价，既没有过度打扰乘客，又巧妙挖掘了网约车的场景价值。对网约车司机而言，在平台抽成、油价波动的压力下，试图以这种“副业”拓宽增收渠道，其探索精神本无可厚非，也恰恰体现了普通人在生计中主动求变的韧性。
但舆论对其是否合规与有无安全隐患的质疑，也不能忽视。最核心的争议，集中在三个层面。
其一，食品安全是否有保障。根据《食品经营许可和备案管理办法》，从事现制饮品制售需依法取得食品经营许可，而网约车车厢并非合规经营场所，既没有符合要求的消毒、贮存设施，也无法保证从业人员健康管理与原料溯源，乘客的饮食安全难以保障。有乘客坦言“出于卫生顾虑未购买”，道出了多数人的隐忧。
其二，行车安全是否受影响。咖啡机摆放在副驾驶座，占用车辆使用空间，司机即便是在红灯间隙操作设备，也会分散注意力，一旦出现信号灯变化、路面突发情况，极易引发交通事故。
其三，平台规则与经营行为是否冲突。涉事平台明确规定，禁止司机进行乘车服务以外的加价溢价行为，但未禁止非主动推销的售卖。这种“合规模糊地带”，可能让司机的创意尝试陷入“挣的不如罚的多”的尴尬，也暴露了新业态监管的空白。
不必否定司机的创意，普通人的增收探索值得尊重；但更不能忽视规则的意义，食品安全与行车安全，是不可逾越的底线。倘若司机能办理相关经营许可，将制作场景转移至停车休息时段，或许能实现创意与合规的双赢。
总之，平台不应只以一句“不建议”便划清了界限，不妨结合实际情况完善规则，明确移动售卖的禁区与规范；监管部门也可针对这类新业态，出台更具针对性的指引，既不搞“一刀切”扼杀创意，也不任由隐患滋生。
网约车的核心功能是安全出行，咖啡售卖只能是锦上添花，而不能喧宾夺主。毕竟，没有人愿意为一杯咖啡，赌上一路平安。