本报记者 赵丽

本报见习记者 王宇翔

“腊月廿八从北京回济南，寻1—2位顺路小伙伴，可平摊油费和过路费”“有没有下午去××机场的顺风车，一人无大件行李，费用可谈”“春节期间往返京郊景区，求拼车，可按需分摊成本”……随着春节假期的日益临近，在微信朋友圈、各类同城社交群以及社交平台上，求搭顺风车的帖子如雨后春笋般涌现。

与此同时，一些网约车平台的顺风车订单量随春运出行潮持续走高，不少平台还有针对性地上线了春运顺风车服务保障举措。

《法治日报》记者近日采访了解到，不少人将顺风车视作分摊出行成本的共享出行方式，认为搭乘顺风车不仅能实现“一站式”返乡，往返距离市区较远的机场、高铁站也更为经济方便。但热闹背后，顺风车的出行安全、事故责任界定等问题也备受关注。

春节期间选择“顺风车”，如何兼顾便捷与安全？

《法治日报》律师专家库成员、北京市兰台律师事务所高级合伙人孙宏臣认为，春运期间，长距离的返乡顺风车，不仅经济方便，更促进交通资源的高效利用，减轻春运期间的交通压力。不过，顺风车给人们带来便捷的同时，也产生了一些问题，比如：发生交通事故后各方责任如何承担，以及合乘服务提供者侵害合乘者人身权益等安全问题。

有受访者向记者表达了担忧：如果搭乘顺风车在路上出了事故，谁来买单？顺风车司机的拼车载客行为，究竟属于共享性质还是非法营运？

孙宏臣介绍，根据国家相关部门对顺风车的界定，顺风车应满足以下条件：合乘服务提供者方面，应以自身出行需求为前提，事先发布出行信息；合乘人是由出行线路相同或基本相同的人选择合乘车辆；合乘服务不以营利为目的，仅为分摊部分出行成本；每车每日合乘次数应在合理范围内，车辆行驶路线与合乘服务提供者实际的工作生活情况相符。

“顺风车发生事故该由谁买单，首先须界定司机行为是真正的顺风车共享，还是借顺风车名义的非法营运，这也是处理这类事故的重点和难点。”北京市律师协会交通运输法律专业委员会秘书长施长龙分析，符合法定条件的顺风车，在民事责任上可参照适用民法典“好意同乘”规则，即非营运机动车发生交通事故造成无偿搭乘人损害，属于该机动车一方责任的，应当减轻其赔偿责任，但是机动车使用人有故意或者重大过失的除外。

他进一步解释说，事故责任的承担，核心看事故类型与各方过错，具体分为两种情况：第一种情况，单方事故（仅顺风车一方有责）若乘客有过错（如干扰驾驶、未按要求系安全带），按过失相抵原则，乘客需承担相应责任。若乘客无过错，由司机承担责任，但可依法减轻司机赔偿责任（实务中常见减轻比例为20%至50%）。若司机存在故意或重大过失（如醉驾、严重超速、逆行等），不适用减责，需承担全部责任；

第二种情况，双方或多方事故（涉及其他车辆）先由对方车辆的交强险在责任限额内优先赔付，不足部分再由商业三者险按事故责任比例赔偿。保险赔付后仍有不足的，按以下规则分担：司机无故意或重大过失的，就其应承担的份额，按好意同乘规则减轻赔偿责任；司机有故意或重大过失的，不适用减责，需承担全部责任；乘客有过错的，按其过错程度承担相应责任。

“但如果查实司机是非法营运，比如频繁接单、超出合理顺路范围、收取的费用明显高于成本，那么司机不仅要承担更重的赔偿责任，还可能面临交通执法部门的行政处罚。”施长龙说，有些保险公司会以“非法营运改变车辆使用性质”为由拒赔，后续的赔偿纠纷就会更复杂。

施长龙告诉记者，在目前的司法实务中，已经形成了综合多方面因素认定顺风车性质的裁判思路。比如接单频率上，如果司机只是偶尔在春节、节假日接一两单，顺路返乡或往返机场，那基本会认定为顺风车；但如果司机长期、高频次接单，甚至专门在交通枢纽、商圈附近揽客，那大概率会被认定为非法营运，将由交通运输主管部门责令停止经营，没收违法所得，并处以罚款。

在施长龙看来，春节选顺风车想兼顾便捷和安全，核心是选择正规平台，留好出行痕迹，尤其注意要按平台系统显示的金额支付，不私下转款，既能避免纠纷，也能让平台留存交易记录。“把基础的安全环节做到位，就能在方便出行的同时，把风险降到最低。”

孙宏臣建议，合乘者选择顺风车时，要关注车辆的状况和司机驾驶年限等情况，尽量选择车龄较短、车况较好的车辆，也可以在平台了解过往合乘者对合乘服务提供者的评价情况，从而谨慎作出选择。