2月11日，《中国纪检监察报》头版报道了福州监督护航海港建设的经验做法↓↓

早春时节，榕城福州暖意浓浓。在福州港江阴港区，蔚蓝的天空下，阳光洒向海面，泛起粼粼金光。尽管已临近春节，但港区依然热火朝天，巨轮泊岸、车辆穿梭，高耸的桥吊正有条不紊地装卸货物，堆场内数以万计的集装箱整齐码放，一片繁忙景象。

满载货物的集装箱货轮从福州江阴港集装箱码头起航。（林双伟 摄）

从车流不息的作业区穿过，相距不远处，正在建设中的18-19号泊位同样热闹非凡，施工人员正紧锣密鼓地抢抓工期。该项目建设2个5万吨级集装箱及滚装泊位，可满足7万总吨级汽车滚装船、5万吨级集装箱船、4万吨级杂货船等船型组合靠泊。项目预计于2027年内建成投产，建成后将完善江阴港区集装箱枢纽布局，支撑内外贸航线扩容和“丝路海运”精品航线发展，提升东南沿海国际航运枢纽辐射力。2月4日上午，福建省纪委监委驻省交通运输厅纪检监察组下沉一线，会同省福州港口发展中心纪委书记马云真一行来到这里，实地了解项目进展等情况。

“檀经理，现在项目进展怎么样？”

“目前，我们主要集中力量进行护岸抛石和基床整平，东西两侧的护岸抛石已分别推进约750米和700米。”项目负责人檀翔宇指着正在施工的船只介绍道。

顺着檀翔宇手指的方向望去，两条由巨大石块垒成的“长龙”已初具雏形，护岸尽头，数艘工程船正在进行基槽挖泥与块石抛填作业。“我们采用了水上施工与陆上预制构件同步推进的模式，比如沉箱等大型构件在后方预制场同步制作，这样能有效压缩工期，确保项目按计划节点有序推进。”檀翔宇说。

“推进过程中，有没有遇到比较突出的困难？”一边聆听，马云真继续询问。

“整体都还比较顺利，主要是受作业面宽度的影响，对同时开展施工的船只数量有一定限制。”檀翔宇说。

“这个问题我回去后会督促中心业务部门与你们对接，共同研究能否进一步优化施工组织方案，在现有条件下提高效率。”在马云真的询问中，檀翔宇详细介绍了工程的具体进度和面临问题，上午的行程在深入查看与交流后告一段落。

自贸试验区福州片区江阴港区全貌（林双伟 摄）

令檀翔宇没想到的是，很快他又和检查组再次见面。

“檀经理，我们正在你们项目的预制工地门口，麻烦安排工作人员带我们进去。”下午三点，马云真一行人来到离18-19号泊位项目不远处的另一处工地，这里主要负责该项目所需的沉箱、小型混凝土构件等预制加工。与上午相比，马云真的手里多了一份材料——不久前对该项目发放的工作提示单。

面对一行人的“回马枪”，项目方人员显得有些意外。说明来意后，一行人便直奔目标点位——位于钢筋加工区内的一处配电箱。

“上个月我们联合相关职能部门，对中心在建重大项目开展了年前安全生产检查，发现个别配电箱接地线不规范、电线断裂等问题，存在安全生产责任落实不到位等情况。”马云真告诉记者，下午不打招呼“回访”，就是要查看问题是否都已整改到位。

打开配电箱，对照问题单，同行的中心建设处工作人员逐一过筛：断裂的软铜线已更换，未连接的接地线已重新紧固……现场查看整改情况后，马云真站起身，语气严肃而诚恳：“港口建设是百年大计，安全是底线，更是生命线。尤其是临时用电这类动态隐患，整改绝不能‘一阵风’，必须形成常态长效的管理机制。节日前后，思想容易松懈，安全生产一刻也不能放松。”

“伊斯坦布尔桥”轮驶离福州港江阴港区，取道北极，直达欧洲基本港。（薛有雄 摄）

再次道别，马云真一行人结束了此次的监督检查。傍晚离港时，工地上的照明灯已渐次亮起，与天际残留的霞光交相辉映。

“从近期我们实地检查的情况来看，大多数项目都在按期推进，相关问题也都已完成整改。”马云真说，“春节期间，不少重点项目还会继续施工。我们将继续督促相关职能部门强化日常管控及规范流程指导，确保所有工程都能在安全的前提下，高质量地推进。”