记者5日从市住建局获悉，福州城区重要缓堵工程金山大道提升改造工程迎来重要节点，全长3.16公里的金山大道高架主线将在6日24时正式通车，为福州新添一条贯通东西的城市快速通道。

金山大道高架主线区位示意图。

空中车道

3分钟“飞跃”金山大道

5日，记者来到已经建成的金山大道高架主线上，这条城市主干道在空中和地面的金山大道“同频”延伸。

金山大道提升改造工程为福州市东西向快速通道的重要组成，项目西起橘园洲大桥，东至金山大桥。金山大道高架主线全长3.16公里，双向六车道，设计时速60公里。

巨龙盘卧，大道如虹。从高空俯瞰，金山大道高架主线是福州在城市路网中画下的苍劲一笔。黝黑发亮的沥青路面、明晰的交通标线、新上岗的路牌、橙色的护栏，这条大道以“盛装”亮相。

在这条快速通道上行驶，是一种怎样的畅行体验？通车前，记者抢先体验了一番：从橘园洲大桥仓山侧桥头出发，一路按设计时速前往金山大道的“终点”——金山大桥西互通立交处，一路跨越花溪路口、洪湾路口、建新路口、金洲路口、金榕路口等5处红绿灯，实现无红绿灯通行，全程仅需约3分钟。

金山大道高架主线全长3.16公里。

通行提效

形成快速进出城“黄金走廊”

据了解，通车后的金山大道高架主线将与已完工的缓堵工程——工业路（上浦路—杨桥路）提升改造工程、万宝下穿通道形成联网，串联起福州大学城、金山片区、鼓楼区及台江区，与工业北路、工业路、国货路组成人字骨架路网，形成全程无红绿灯通行的快速进出城“黄金走廊”。

此次通车后，市民驾车从橘园洲大桥上街一侧上桥，一路经橘园洲大桥、金山大桥，通过工业路（上浦路—杨桥路）提升改造工程的匝道后，无论是前往位于鼓楼区的工业路西禅寺附近路段，还是经工业路的万宝下穿通道来到位于台江区的工业路双浦头公交站附近路段，均可实现全程无红绿灯通行。

匝道上新

更好发挥缓堵效能

除了金山大道高架主线，作为工程施工的一部分，建新路口附近的两座上下高架主线的匝道桥，将在今晚与高架主线同步通车。

这两条匝道分别是建新路往闽侯上街的出城方向上行匝道和闽侯上街往市中心的进城方向下行匝道。这两条匝道将密切金山大道高架主线与金山片区的交通联系。“通过两条新通车的匝道，可以更好地方便金山片区车辆往来金山大道高架主线，充分发挥快速通道的缓堵效能。”项目相关负责人说道。

需要提醒的是，从市中心方向前往金山片区的车辆，在通过金山大桥后，目前应通过金山大道的地面车道通行，切勿驶入金山大道高架主线，避免产生不必要的绕行。与此同时，项目正在加快花溪路口、金洲路口、金榕路口等3对上下行匝道桥的建设，未来，金山大道高架主线的便捷效应将持续释放。

除了金山大道高架主线与两座新匝道桥即将通车之外，作为金山大道提升改造工程的控制性枢纽节点，位于金山大桥与闽江大道交叉处的金山大桥西互通立交已于去年10月建成。该互通立交共涉及新建7条机动车道匝道桥、3座非机动车道匝道桥，形成3层互通立交。尤其是7条机动车道匝道桥，将通过衔接金山大桥、闽江大道及金山大道高架主线，构建四通八达的快速通行网络。

缓堵畅行

织密幸福“大路网”

“太好了，从闽侯上街通过橘园洲大桥往返市中心更方便了！”在得知金山大道高架主线通车的时间后，市民吴先生开心地说道。

这不是金山大道提升改造工程第一次给市民带去惊喜：作为城区缓堵的重要节点，金山大桥西互通立交的建设，增强了尤溪洲南立交—闽江大道—金山大桥连续通行的吸引力，为尤溪洲大桥减压助力。随着金山大道高架主线今晚通车，在缓解金山大道地面通行压力的同时，也有效拓展了城市路网骨架，拉近了闽侯上街与市中心的时空距离。

金山大道提升改造工程的实施，是福州市大力缓堵畅行，不断织密幸福“大路网”的缩影。象山隧道曾是西二环路的“蜂腰状”交通瓶颈，拥堵的交通状况曾令不少市民头疼。去年8月，象山隧道完成拓宽改造，实现“上下两层+双向八车道”立体通行，交通面貌焕然一新。新年伊始，福州市缓堵工作再次传来捷报，作为二环路快速通道闭合的最后一个节点，白湖亭立交的两条闭合匝道通车，二环路快速通道实现全线闭合通行。

截至目前，福州城区路网密度达到8.31公里/平方公里，城区路网密度位居全国主要城市第五。（记者 李锦清/文 陈暖/摄）