通车匝道上新，白湖亭立交“双龙共舞”

“进阶”的二环路：快速通道提速

继A匝道（连江南路至南二环路）元旦通车后，1月23日晚，B匝道（南二环路至连江南路）也实现通车，至此，白湖亭立交实现“双龙共舞”，南二环出行提速，也意味着二环路完成了一次重要的功能进阶——快速通道迎来双向贯通，实现全线闭合。

作为福州打造的第一条中心城区快速交通走廊，快捷通行的二环路给无数福州人带去了出行便利。这些年，面对道路交通流量越来越大的时代考题，聚焦百姓“急难愁盼”，福州持续推进城区缓堵工作，二环路在疏堵保畅中不断“进阶”升级。

白湖亭立交B匝道正式通车。

匝道上新 “双龙共舞”

弯弯的匝道从城市上空穿过，一头连着南二环路，一头连着连江南路。对于无数经常往来通行白湖亭片区的市民来说，白湖亭立交新开放通行的匝道，便是心中那美妙的“城市弧线”。

25日是周末，上新的白湖亭立交，为市民畅享周末美好生活添了一份便利。记者在现场看到，从南二环路方向而来的市民车辆通过B匝道，一路顺畅抵达连江南路，成功领取福州新年送出的“出行福利包”。

24日，B匝道与元旦开放通行的A匝道在白湖亭立交迎来送往，车流往来通行，“双龙共舞”成为白湖亭立交的新风景。

正在建设中的白湖亭立交是缓解城区南部交通拥堵的重点民生项目，也是二环路快速通道全线闭合的最后一个节点。白湖亭立交共新建4条匝道。A匝道（连江南路至南二环路），长度为1.08公里；B匝道（南二环路至连江南路），长度为1.22公里；C匝道（连江南路至福峡路），长度超过700米；D匝道（南二环路右拐福峡路），长度约为400米。其中，A匝道和B匝道为4条匝道中较长的两条匝道，也是二环路快速通道的闭合匝道。

据了解，未启动立交施工之前，连江南路来向的右转车辆、福峡路来向的左转车辆、后坂路直行车辆都要经过南二环辅路，最终才能驶入南二环主路。同时，受制于周边较大的交通流量，则徐大道由南往北方向车辆，在交通高峰期都要花费较长时间等待红绿灯，路口通行速度较慢。

如今，随着A、B两条匝道双双实现通车，意味着二环路快速通道实现全线闭合通行，至此，二环路快速通道实现双向贯通，市民通行南二环时，将实现双向提速。

鳌峰大桥航拍图（资料图片）。

大桥跨江 便民通行

其实，二环路在谋划之初，就将畅通出行放在首位。通过建设立交桥、高架桥为二环路提速是如此，作为二环路上的重要节点，鳌峰大桥的建设也是如此。

20世纪90年代初，福州经济快速发展，那时洪山桥还处于郊区，市区的闽江上，仅有解放大桥和闽江大桥两座跨江大桥，车流量骤增，过桥通行堵车一两个小时成了常态，交通动脉运行不畅，极大制约了城市发展。

1991年12月7日，福州晚报在头版刊发了《福州闽江三桥奠基开工仪式昨隆重举行》的好消息。那一年，福州人盼望闽江上建一座新桥的愿望成真了。

闽江三桥的大名，正是鳌峰大桥。今年50多岁的黄强，曾是鳌峰大桥建设项目的一名施工员。回忆那段峥嵘岁月，黄强说，两年时间里，施工团队攻克闽江地质难关，战闽江洪水，以充满激情的干劲，实现提前2个月通车。1994年1月1日，随着本报的报道，闽江三桥通车的好消息传遍全城。

鳌峰大桥建成后，有效缓解了当时市区的过江拥堵情形，车辆过江基本可以做到随到随过。在黄强看来，在建设鳌峰大桥过程中，福州还收获了宝贵的经验。通过这次建设，福州人对闽江地质、最前沿的桥梁工艺、建筑科技有了宝贵的积累，促进了福州桥梁技术人才队伍的培养，为之后的福州跨江通道建设产生了积极影响。

在鳌峰大桥建成后的这些年，福州坚持一张蓝图绘到底，坚定贯彻“东进南下、沿江向海”的城市空间发展战略，一座座宏伟大桥在闽江、乌龙江上跨江而立，化天堑为通途，为福州加快建设现代化国际城市提供了重要支撑，为市民带去出行便利。回过头来看，鳌峰大桥的建设成为福州打开城市格局，融入时代发展的重要一步。

急民所盼 疏堵畅行

急民所盼，疏堵畅行，这是二环路承载的一颗为民初心。

20世纪90年代初的福州，经济社会发展迅速，但市区主干道仅有八一七路等少数几条，二环路的建设，正是当时的福州为缓解市区交通拥堵而建。

从1993年12月31日二环路一期工程通车至今，二环路融入市民交通生活已经有30多年。随着时代的发展和私家车的普及，作为城市的交通大动脉，二环路也不得不面对交通拥堵的时代考题。

坚守为民初心，福州疏堵畅行。

作为二环路上的重要节点，象山隧道原来仅有双向四车道，而西二环路主路为双向八车道，随着车流量的增加，未改造前，一到早晚交通高峰时段及节假日，隧道路段便会出现拥堵，成为西二环路上的“蜂腰状”交通堵点，市民呼吁改造声音强烈。

民有所呼，我有所应。响应市民呼声，福州启动象山隧道拓宽改造工程。按照市委、市政府工作部署，项目持续推进改造攻坚，并于去年8月31日全面通车。改造后的象山隧道升级为“两层+双向八车道”通行，实现主辅分离通行，通行效率有效提升。数据显示，“双层立体通行”的象山隧道，高峰时段通行时间从平均20分钟缩短至4分钟，通行效率提升80%，助力周边人居环境与通行安全性显著改善。

在二环路上，缓堵铺就的畅行路不止在象山隧道。尤溪洲南立交改造工程完工后，3条新建匝道“活络”了片区交通，无论是浦上大道往闽江大道、南二环往闽江大道的车辆，还是闽江大道往南二环的车辆，均可通过新建匝道实现无红绿灯通行路口，有效分流了尤溪洲主桥交通流量，缓解了南桥头交通拥堵。还有尤溪洲大桥北桥头互通立交改造、鳌峰大桥南桥头节点改造、二环五四路口改造……一个个缓堵工程在二环路沿线暖心落地，完善了二环路的通行功能，也在不断上新的路网里为市民编织着出行的幸福。（记者 李锦清/文 陈暖/摄）