1月8日，3889辆崭新的国产汽车在福州港江阴港区整齐列队、依次排开，平稳驶入中远海特滚装船“贞观口”轮，即将开启奔赴海外市场的航程。该批整车经由江阴港区便捷的滚装通道，运往阿联酋、卡塔尔、伊拉克等中东国家。这是江阴港区2026年首艘滚装船靠泊作业，标志着福州港商品汽车滚装出口业务实现“开门红”。

2025年，全省沿海港口完成货物吞吐量约7.56亿吨、集装箱吞吐量约1844万标箱。全省沿海港口经济增加值预计达7850亿元。福建港口经济活力澎湃，成为福建乃至周边区域经济社会高质量发展的强劲引擎。

海报设计：黄彦欣

织密航线 福建扩大朋友圈

2025年5月，厦门港开通福建省首条直航厄瓜多尔的精品快线——ZAT航线。7月，厦门港首条直航印度重要枢纽港——蒙德拉港的全新航线开通。2025年10月，福州港滚装远洋航线首次延伸至南非和坦桑尼亚，标志着福州港为金砖国家经贸合作再添一条高效便捷的海上新通道。从东南一隅到连接世界，福建港口的航线网络正越织越密、越跑越远，朋友圈也越来越大。

2025年以来，全省新增国际航线9条，持续推广“船边直提”“抵港直装”“内外贸同船”“电商快线”等服务，扎实推进“丝路海运”港航贸一体化发展，厦门港船舶在港在泊效率稳居全球前五，营商环境连续获评最高星级，福州港集装箱作业绩效全球第2。港口高效运转，有力支撑福建省铜材、电线电缆、纺织原料、平板显示模组、音视频设备零件等出口规模居全国前十，汽车、船舶出口额同比增长超50％。面对国际经贸环境波动，福建省主动出击，省、市协同打出政策“组合拳”，优化航线网络、提升作业效率，更通过港口收费减免直接为市场主体减负约2.5亿元。2025年，全省港口货物吞吐量7.56亿吨、集装箱1843.6万标箱，同比分别增长1.6％和1.8％。全省货物周转量11752.6亿吨公里，同比增长3.5％。新增船舶运力27.5万载重吨，全省船舶总运力达2050万载重吨。

中远海特滚装船“贞观口”轮。图片来源：福州港

链接内陆 海铁联运畅通陆海大通道

2025年11月18日，一列满载赣州家具、竹制品、门窗的海铁联运专列，从赣州国际陆港缓缓驶出，奔向厦门港，随后搭乘船舶前往东南亚和我国台湾等地。这是赣州国际陆港—厦门港海铁联运“一单制”出口首发专列。在“一单制”模式下，货物运输“一次委托、一单到底、一次结算”，全程“一箱到底”，大幅简化操作流程，全程可控可追溯，也降低了货损率，提升供应链稳定性。

“海铁联运的模式缩短了整体运输时间，优化了综合物流成本，提升了供应链的可靠性与稳定性，增强了企业产品在国际市场上的价格竞争力。”赣州星邦家具有限公司董事长廖伟说，通过“赣州-厦门”海铁联运模式，家具产品搭乘班列直抵厦门港，无缝对接通往全球的航运网络。这一模式显著缩短了整体的运输时间，优化了综合物流成本。赣州国际陆港—厦门港“一单制”专列的开行，打开了江西货物出海的快捷通道，为赣州乃至江西的产业布局和开放型经济发展注入新动能。

2025年，福建省新开辟通往中西部的海铁联运线路5条，新建成码头铁路支线2条，推动沿海与内陆物流高效衔接与产业联动。2025年1-11月，省外集装箱、大宗货物海铁联运量同比分别大幅增长31.7％和13.2％。经由福建港口，内陆地区与全球市场连接更加紧密，江西制造的比亚迪汽车和电瓷产品、湖北的东风新能源汽车和麻城石材等内陆出口商品与海外进口的铁矿石、煤炭等原材料快速转运，港口不仅是物流枢纽，更成为区域经济协同发展的重要平台，通道共享、产业互补的区域协同发展新格局逐步形成。

赣州国际陆港—厦门港海铁联运“一单制”出口首发专列。图片来源：福建港口集团

福建省将开展港航贸一体化提升行动

作为“十五五”开局之年，2026年全省交通运输工作会议也为福建省港航发展列出了新目标：立足21世纪海上丝绸之路核心区定位，福建省今年将开展港航贸一体化提升行动。通过实施“港口铁路通”工程，强化港口与铁路干支线衔接，做大做优海铁联运，深化“一单制”“一箱制”试点，力争全省港口集装箱铁水联运量增长10％以上，推动物流总费用占GDP比重降至13.2％。同时，加快“丝路海运”高质量发展，推动出台新一轮省级扶持政策。全年将力争实现公路、水路运输总周转量分别增长2.5％、3％，沿海港口货物吞吐量、集装箱吞吐量达7.6亿吨、1850万标箱。（记者 冯川叶）