暮色如墨，银昆高速天台山服务区的灯光在寒风中摇曳，郑先生攥着货车方向盘的手满是冷汗。2025年12月15日傍晚，他驾驶着京KNC582冷藏厢式货车，从西安准备到成都送货，刚驶出200公里左右，车辆却“罢工”了，坏在了银昆高速昆明方向天台山服务区。

彼时的他还不知道，这场突发故障只是噩梦的开端，后续高速收费站的一笔“糊涂账”，更是让他直呼看不懂。

郑先生说，车坏后，天台山服务区维修人员一番检查后，报出的修理费让他倒吸一口凉气，反复权衡后咬牙决定：放弃就地维修，联系拖车将故障货车拖回新密找相熟的维修店，至少能省下一半费用。

漫长的等待后，12月16日下午，拖车终于来了，故障货车被稳稳固定在拖车上。经过10个小时的颠簸奔波，12月17日凌晨1点50分，终于抵达郑州樱桃沟收费站。

可当收费屏幕上的金额跳出来时，郑先生懵了：拖车全程明明只行驶了710公里，可被拖的京KNC582货车，通行费竟赫然显示656元！按高速货车收费标准反向推算，这辆全程未独立行驶的故障车，仿佛化身“幽灵”在路上多跑了近500公里，这荒诞的里程数让他不敢相信自己的眼睛。

“拖车已经交过全程通行费了，我这故障车全程被拖着，轮子都没沾过路面，凭啥还要再交一份？而且这1200公里的计费里程，简直是天方夜谭！”郑先生指着收费屏幕与收费站工作人员崔增磊交涉。

郑先生算了一笔账：从西安上高速到车辆在服务区故障，这段实际行驶路程的过路费也就100元左右，如今凭空冒出的656元，完全超出了他的认知和承受范围。

更让郑先生迷惑的是，救援拖车赶过去拖他的厢货时，行驶距离从厢货还要远，收费才337元，而被拖的车辆却收费656元，这笔帐到底咋算的？

这场长达近两个小时的交涉最终陷入僵局，工作人员崔增磊见郑先生情绪激动，最后同意先扣下他的通行卡，让他先将车辆拖回维修店，费用后续再核算。

12月17日下午，樱桃沟收费的崔增磊给郑先生打来了电话，他说，从他自己角度，也觉得郑先生挺冤的，但是因为车辆是在外省上的高速，具体行驶了多少里程他们不清楚。他建议郑先生一是提供车辆故障维修的证据，收费站也根据情况，将外省高速收费部门发来的工单到时予以退回，但这个流程走下来需要一周左右。

“在这期间，你的车可以上高速，不会受到影响。”崔增磊说，如果收费站退回了郑先生的高速通行工单，郑先生也就不用支付拖车拖回里程的通行费了。对于郑先生对高速公路计费不准确的质疑，他表示无法回复。

郑先生说，这辆京牌冷厢式货运车辆，是他在10月22日从货运公司租来的，租期三个月，眼看还有30多天就要到期了。目前车辆停放在货运公司指定的停车场里，还没有进行维修。

“感觉挺倒霉的，车坏在高速上，叫个拖车来拖走，还要收全程的高速费，而且全程也没1200公里，真不知这个656元的高速通行费是如何计算出来。在交涉期间又耽误了两个小时，给得给拖车多掏两小时的费用。”郑先生说，经历此事后，他对高速通行收费产生了不小的疑问，他的遭遇值得其他司机同行们警醒和借鉴。

从法律层面剖析，郑先生的遭遇绝非“计费失误”那么简单，背后暗藏双重明显的违规漏洞。首先，关于被拖故障车的收费合理性问题，根据华律网相关法律解答及高速收费通行惯例，故障车辆被拖车牵引行驶时，已由拖车承担了全程通行费用，被拖车辆属于“非独立行驶车辆”，不应再重复收取通行费。

其次，计费里程严重不符的问题，侵犯了郑先生的知情权与财产权。《收费公路管理条例》明确规定，收费公路经营管理者保障收费数据的真实准确。而樱桃沟收费站给出的1200公里计费里程，与实际710公里里程相差近500公里，且无法提供合理的计费依据，这种“幽灵计费”行为已涉嫌违规收费。