“砰！”伴随着震耳欲聋的巨响，两辆领克900在吉利全球全域安全中心的碰撞跑道上，以相对速度100公里/小时猛烈相撞。

这不是一次标准的法规测试——一辆时速70公里，另一辆时速30公里，这种更贴近真实路况的极端差速对碰，在中国汽车史上尚属首次。结果是，eCall正常呼出，车门顺利打开，气囊正常点爆、座椅及安全带未发生失效，乘员舱空间保持完整。

这是吉利吉利全球全域安全中心发布会上，“扣人心弦”的一幕。而在这个发布会上，吉利耗资20亿投建的安全中心正式交付使用，全球最昂贵最先进的碰撞假人军团亮相，都令人为之瞩目。

而在发布会后半段，李书福罕见登场，为吉利安全站台，更是惊艳全场。他一口气讲了接近10分钟，将吉利“全球”“全域”安全娓娓道来，通俗易通地讲透了，掀起了全场的高潮。

在发布会现场，功夫汽车一直怀揣着一个疑问：在全行业都在堆配置、拼价格、讲智能的当下，为何吉利还要如此执拗于“安全”呢？毕竟，安全之于用户而言，是看不见摸不着的东西；安全之于车企而言，并非促成销量打造爆款的直接因素。

但吉利，却比时下任何车企都要更执拗于“安全”，并将其当成安身立命之本，正如其发布会主题那样——“安全，就是吉利”。

在功夫汽车看来，吉利对安全的这份“执拗”，恰恰是中国汽车从大到强必需所补上的一课，也是中国汽车的“清醒剂”，更是中国汽车在全球市场能受到尊重的前提。

（1）“执拗”的极致，与AI赋能跨越

走进全球最大的汽车安全中心，映入眼帘的不仅仅是大，而是强，在智电时代与时俱进的强。可以说，吉利对于安全的执拗已经接近了极致。

首先，吉利的“安全执拗”，体现在不惜重金打造的硬件设施上。

吉利全球全域安全中心的落成，是这种执拗的最重要载体。作为全球最大的汽车安全试验室，它不仅是规模的简单扩张，而且是对汽车安全范畴的重新定义。

这个中心创下吉尼斯认证的5大世界纪录，每一项纪录都是吉利安全理念的实体宣言。全球最长的室内汽车碰撞测试跑道（293.39米）让更高速度、更复杂减速场景的模拟成为可能；全球最大的任意角度汽车碰撞测试区（0-180°）可真实复现碰撞后翻滚、底部刮底等复杂事故形态；而全球测试功能最多的汽车安全试验室具备27大类测试功能，覆盖从乘用车到商用车的全系车型，满足全球各大主流安全评测体系标准。

尤为重要的是，该中心实现了从“被动安全”到“全域安全”的跨越。它能力覆盖汽车全球安全标准中的被动安全领域整车碰撞、系统模拟、行人保护及零部件安全性能等测试项目，也能实现主动安全、新能源安全、健康安全、数字安全等全域安全技术的验证。这意味着吉利的安全验证体系，已从传统的保护车内乘员，扩展到“生命、健康、财产、隐私”四大安全域，构建了一个全方位的安全验证堡垒。

这种硬件上的超前布局，其目的是“支撑未来5~10年安全技术的发展”。当多数国内实验室仍以传统被动安全为基础时，吉利已“彻底重塑了安全范畴的定义”，让安全研发具备了前瞻性。这种基于长期主义的基础设施投入，远超短期市场回报的考量，是吉利执拗于安全的第一层体现。

其次，在技术层面，执拗体现为对极致标准的追求。

面对工信部和公安部等部委发布的新能源汽车安全标准，吉利不仅是支持者，更是超越者。其电池浸水标准是“新国标”的48倍，且使用侵蚀力更强的动态海水；电池包不起火、不爆炸等保护测试要求高于“新国标”20倍。吉利“作为新国标的重要参与方，现有的安全测试标准早已达到并超过新国标标准”。这种“超标”研发，是执拗最技术化的表达。

更重要的是，吉利正将AI技术深度赋能安全体系，构建行业首个“AI安全大脑”。这使得安全从功能集成迈向智能融合，让“驾驶安全因AI预判而更前瞻；被动安全（如气囊）能通过AI千态系统实现毫秒级个性化匹配”。安全不再是冰冷的配置叠加，而成为一个“越用越聪明的安全伙伴”。这种技术融合，展现了吉利执拗于安全的前瞻性与创新性。

（2）“执拗”30年，与吉利的安全“根文化”

如果说全球安全中心是“术”的层面，那么驱动吉利如此行动的，则是其企业文化中“道”的层面——吉利对安全的坚守，源于其近30年一以贯之的“根文化”。

自1998年第一台车下线，“造最安全的好车”就成为吉利的初心。2007年，企业使命正式明确为“造最安全、最环保、最节能的好车”，安全被置于首位，成为驱动一切创新的前提和不可动摇的底线。这并非一句空洞的口号，而是通过“文化与使命定调、体系与标准筑基、资源与数据驱动的三层架构”落地执行。

吉利在内部甚至还设置“首席安全官”职位。据吉利汽车集团CEO淦家阅介绍，“首席安全官”职位旨在拉动集团资源体系化经营安全管理，确保安全不是某个部门的职责，而是“融入企业基因、贯穿产品全生命周期的最高纲领”。

事实上，这种深入到企业DNA的安全基因，促使吉利的的安全理念持续进化。

从2016年的“安全识别圈”，到2020年的“全域安全1.0”，再到今天的“全域安全2.0”，吉利的安全视野不断拓宽。全域安全2.0实现了“根本性的升维”，其标志是将“信息安全”升级为“数字安全”，并新增“公域安全”，这将安全的视野从单车扩展到整个交通生态”，体现了吉利从企业竞争力到行业责任感的深刻转变。

由此，吉利认为安全不再仅仅是产品的卖点，而是企业社会责任的一部分，通过“技术开源、标准共建、数据协同”，提升整个交通环境的安全水位。

正如淦家阅在发布会上所言：“一家企业的领先，不如整个行业的进步；一个品牌的荣耀，不如中国智造被世界尊重。”

（3）执拗的底气，与市场的“慢变量”

“安全执拗”，究竟对市场销量能产生多大的作用呢？显而易见，安全之于终端销售而言，只是一个“慢变量”，但却是一家体系化企业的底色。

在淦家阅看来，过去这两年我们始终坚持安全为核心价值，以实现客户价值为根本，并将传统优势转化为新能源领域的竞争力。目前这份成绩单印证了战略有效性。

去年，全面向新能源转型的吉利汽车就展现出强劲的发展势头。从2025年开始，安全的“慢变量”已经成为吉利倍速增长于行业的根基。

截至11月，吉利汽车集团今年累计销量已达2,787,750辆，同比增长42%，全年300万辆销量目标达成率93%。更值得关注的是其结构性变化：11月单月新能源渗透率高达60.5%，前11个月新能源总销量同比增长97%。这表明，吉利在保持燃油车市场竞争力（约占40%份额）的同时，新能源转型战略已“全面落地见效”。

基于当前的稳健态势，吉利对未来的规划显得从容而清晰。对于2026年及更长远的未来，吉利的策略是“顺势而为”。首先，面对明年新能源汽车购置税补贴退坡等可能带来的市场波动，吉利视之为产业成熟的必然阶段，是“中国汽车市场进入健康发展的起点”。

淦家阅认为，明年市场将迎来“大浪淘沙”，而胜出的关键在于“更稳定的战略定力、更充分的造车底蕴、更正确的战略方法”。通过合并极氪等举措强化内部协同，吉利将在技术、供应链、制造等领域激发规模效应，更加坦然自信地布局。

与此同时，吉利对中国汽车市场的长期潜力保持乐观。

淦家阅的判断依据是，中国的千人保有量截止到现在也就是250-260辆之间，离发达国家的500-800辆，差距还是非常大的。随着城镇化和二手车市场发展，需求依然可观。在竞争加剧、头部效应日益明显的市场中，吉利坚信“一定要看大厂的品质和规模化的应用”。

未来的产品策略上，在淦家阅看来，强调“要找到客户的买点，而不是做出企业的卖点”。追求“单一爆款靠运气，连环爆款靠体系”。这套体系，正是其依托近30年造车积淀构建的覆盖全球的“五大设计中心、五大工程研发中心、五大试验区域、五大能源技术形式、以及五大AI智能生态圈”的全球化战略体系力。这意味着任何一款吉利汽车都必须满足全球最严苛的安全标准，为全球用户提供可靠的安全守护。

展望下一个五年，AI被确定为大方向，但淦家阅强调：“AI不是简简单单跟着它去跑热度，要通过提升企业管理的效率，要提升整车开发的能力”。

这表明，吉利的“顺势而为”，是将前沿技术与自身深厚的制造底蕴、体系化能力相结合，继续夯实其在安全领域的领先优势，最终实现在电动化、低碳化、智能化等方面高质量、可持续发展，引领全球汽车行业。

（4）功夫拍案

毫无疑问，吉利这种“安全执拗”，源于企业DNA中的使命初心，持续进化为世界顶级的研发验证体系，并最终通过持续的市场认可和面向未来的清晰蓝图，证明其长期价值。

在智能电动时代，当“‘高安全’会从卖点转变为‘准入门槛’”时，吉利因其近乎偏执的提前布局和持续投入，已然构筑起强大的核心竞争力。

这份对安全的执拗，不仅是吉利穿越行业周期的压舱石，更是其引领中国汽车工业迈向全球价值链顶端的底气所在。

也就是说，安全虽是“慢变量”，却是长期主义最具价值的体现。

功夫汽车相信，吉利的“安全执拗”，会为其带来销量持续增长，会给企业带来长期声誉，更会为中国汽车从大到强的征途带来多一份“安全”和“尊重”。