美国参议员特德·克鲁兹

中国航空新闻网讯：据外媒12月10日报道，美国一个由两党关键参议员和国家运输安全委员会（NTSB）主席组成的小组严厉批评了本周公布的年度国防法案中有关军用直升机安全的条款。

NTSB主席詹妮弗·霍门迪表示，该提案将降低空域安全性，称其“对飞行公众、商业和军用飞机机组人员，以及该地区居民构成不可接受的风险……这是一个重大的安全倒退。”

1月29日，美国航空公司一架支线客机与一架陆军“黑鹰” 直升机相撞，造成67人遇难。此后，华盛顿地区的航空安全问题受到密切关注。事发时，陆军“黑鹰” 直升机飞行高度超过最大飞行高度，且未启用ADS-B（一种先进的飞机跟踪技术）广播。

5月发生险情后，美国联邦航空管理局（FAA）禁止陆军在五角大楼附近进行直升机飞行。

霍门迪称，该提案是“粉饰安全问题”，并表示如果该提案成为法律，她无法保证华盛顿空域的安全。

参议院商务委员会主席、共和党人特德·克鲁兹与该委员会民主党领袖玛丽亚·坎特韦尔，以及航空小组委员会的资深参议员杰里·莫兰和塔米·达克沃斯在一份联合声明中表示，该提案“维护了现状，允许军用飞机在不同的规则和过时的通信要求下继续在华盛顿特区空域飞行……我们必须采取果断行动，防止未来发生悲剧。”

该国防法案将要求执行训练任务的美国军用直升机向附近的民用航空飞机广播警报，但并未具体说明警报类型。如果已完成风险评估且能够解决对民用飞机的风险，国防部可以豁免此项要求。

碰撞事故发生后，参议员们宣布了一项两党共同支持的立法提案。该法案将要求飞机运营商在2031年底前为其机队配备ADS-B系统，并进行其他重要的安全改革，包括加强对商业机场附近混合喷气式飞机和直升机交通以及航线的监管。此外，1月29日碰撞事故遇难者家属也反对国防法案中的相关条款。他们表示，该法案 “未能解决导致这场悲剧的能见度与协调失灵问题”，并呼吁为 “所有在民用交通附近运行的军用航空器制定切实可行的能见度标准”。