连江海洋牧场。

向海而生的福州，其与海洋的对话已跨越千年。从宋元时期的“福船”到今天全球领先的海工装备，论海洋“黑科技”，福州人自古便是行家。

早在宋元时期，福州所造的“福船”（中国四大名船之一，分为福州船和泉州船），便以“水密隔舱”的先进技术闻名于世。那高耸的船首、肥硕的船身以及特有的“龙骨”结构，使其成为海上丝绸之路当之无愧的货运主力，载着瓷器、茶叶与友谊，远航重洋，展现了福州先民征服海洋的非凡智慧与勇气。

历史的车轮行进至1866年，在闽江之畔的马尾，中国近代海洋装备工业的序幕由福建船政徐徐拉开。左宗棠、沈葆桢在此奠基，创立了当时亚洲最大的造船基地。这里，诞生了中国第一艘千吨级蒸汽轮船“万年清”，第一艘钢甲军舰“平远号”，第一艘国产鱼雷快艇……福建船政不仅造舰强国，更开创了近代中国航空业的先河，制造出中国第一架水上飞机。它不仅是造船厂，更是中国近代海军和造船工业的摇篮，培养出大批工程技术人才，将福州人精工细作、敢为人先的造船智慧，深深烙印在民族的蓝色梦想之中。

时光流转，昔日船政的辉煌，已成为福州海工装备产业的历史基因，绽放出新的生命力。

位于连江县粗芦岛的马尾造船厂。

百年老厂 续写“船”奇

走进连江粗芦岛马尾造船厂新址，焊花飞溅、机器轰鸣，两艘7500车位双燃料汽车滚装船傲立船台。这种滚装船总长199.9米，可装载7500辆汽车，采用液化天然气（LNG）和燃油双燃料动力系统。与传统燃料船相比，这种滚装船能耗降低约20%，减少碳排放约27%。

马尾造船厂的前身，正是1866年创办的福建船政。一路走来，马尾造船厂已成为我国特种船舶制造的重要基地，历史的荣耀转化为今日市场竞争力。2024年以来，马尾造船厂陆续交付了多型高附加值船舶：全球最大的敞口集装箱船、全球首艘超大型海洋工程船、福州首艘汽车滚装船、2艘79.8米大型金枪鱼围网船……这里产品覆盖汽车运输船、深海采矿船、海洋救助船等，手持订单已经排到了2028年。

在绿色船舶赛道，承袭创新基因的福州同样走在前列。由东南造船建造的5000马力新能源混合动力拖轮已顺利交付，这是国内首艘同时满足串联式混合动力、绿色船舶、智能船舶附加标志的高技术高附加值拖轮。该船配置的锂电池组在纯电航行模式下续航能力达2小时，可满足单作业航次港区零排放要求。

福建三峡海上风电国际产业园的生产现场。

海上风电 领跑全球

2024年10月，全球最大的26兆瓦海上风电机组在位于福清的福建三峡海上风电国际产业园成功下线，再次刷新我国海上风电装备纪录。机组的发电机、叶片、轴承、电控系统等关键部套技术均达到了世界领先水平。单台机组每年可输出1亿千瓦时清洁电能，满足5.5万户家庭一年的生活用电。

2019年以来，福建三峡海上风电国际产业园相继下线我国自主研发6.7兆瓦、8兆瓦、10兆瓦、13兆瓦、13.6兆瓦、16兆瓦、18兆瓦、20兆瓦、26兆瓦海上风电机组，实现了海上风电装备从“跟跑”到“领跑”的跨越，延续着福州在重大装备制造领域的领跑精神。

这座2017年开建的产业园，现已引进金风科技、东方电气、中国水电四局、LM叶片等龙头企业，形成完整的产业链。产业链协同大大降低了物流成本，提高了生产效率，让该产业园成为我国海上风电科技创新策源地。

海上牧场 装备升级

秋日的连江定海湾，波光粼粼。全国首台半潜式深海智慧渔旅平台“闽投1号”，如一座“钢铁岛屿”屹立海中。海面下方，金鳞密布的大黄鱼成群游弋；海面上，游客们体验海钓乐趣、品尝海鲜美食；海面上空，清洁能源源源不断产出，实现渔业、制造业、旅游业的融合。

“闽投1号”长92米、宽36米，采用海工平台半潜式结构设计，养殖深度可达25米，为大黄鱼打造了名副其实的“深海豪宅”。与传统网箱7米至8米的养殖深度相比，大黄鱼“住宅”更宽敞，呼吸更自由，生活品质明显提升。

在不远处的海域，“定海湾1号”和“定海湾2号”两座智能化深远海养殖平台也迎来丰收。这里养殖的大黄鱼约30万条，平均每条鱼重1公斤~1.5公斤，每公斤价格近300元。

2024年，福州在全省率先提出“百台万吨”深远海养殖工程建设规划，计划投放100台深远海养殖平台，实现万吨大黄鱼产量目标。截至目前，福州市累计投放“闽投”“定海湾”“乾动”等深远海装备养殖平台12套，投放数、投产数位居全国第一。

从木头渔排到塑胶渔排，再到如今的深远海养殖平台，福州海洋养殖业正经历从近海到远海、从粗放到精细的深刻变革。

向海而兴，从连江造船基地的全球首艘4.5万吨级海洋工程船，到福建三峡海上风电国际产业园的26兆瓦海上风电机组，再到定海湾的智能养殖平台，福州海工装备产业正以传承自历史的创新为舵，以与时俱进的制造为帆，在蔚蓝大海中破浪前行，续写着从“福船”到现代“大国重器”的蓝色传奇。（记者 江海/文 池远/摄）