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因2022年财报存在虚假记载，中船应急及相关责任人收到湖北证监局下发的《行政处罚事先告知书》。

湖北证监局拟决定对中船应急给予警告，并处以400万元的罚款；对时任董事长唐勇给予警告，并处以70万元的罚款；对时任总经理王小丰、时任总会计师兼董秘李应昌给予警告，均处以60万元的罚款。

同时，公司股票将于8月1日被实施其他风险警示，也即“戴帽”--ST应急(300527.SZ)。

受此影响，今日ST应急一字跌停，市值跌破百亿，单日缩水24.89亿元。以7月18日持股户数7.66万来计，股民人均亏3.25万元。

痛感强烈。

经湖北证监局查明，中船应急2022年年报披露财务报表存在如下违法事实：

一是对部分产品提前确认收入，导致营收多计3137.24万元，营业成本多计1839.09万元，利润总额多计1298.15万元；

二是对部分应收债权坏账计提方法、账龄分类错误，导致多计提坏账准备584.12万元，利润总额少计584.12万元。

两项综合导致上市公司2022年营收多计3137.24万元，占当期营收的1.86%；营业成本多计1839.09万元，占当期营业成本的1.40%；利润总额多计714.03万元，占2022年当期披露利润总额绝对值的36.64%。

也就是说存在收入确认和坏账计提不准确的会计差错。

直到2024年1月，中船应急才进行了会计差错的更正调整：

2022年，归母净利润由原来的166.43万元修正为亏损528.11万元。

值得注意的是，这也是中船应急自2011年以来首度录得亏损。

这事情离谱的地方在于早于2023年1月，中船应急就披露了一份并不是非常差劲的《2022年度业绩预告》，预计实现归母净利润1373.73万元-1784.27万元，同比下降73.56%-79.64%。

不过，到了临近财报披露的日子，中船应急火速进行业绩下修，将归母净利润修正为144.79万元-188.07万元，按年下降了97.21%-97.85%。

就这样都还是靠虚假记载来维持表面上的盈利光环，这一遮羞布被扯下后，中船应急录得上市后首亏。

事实上，因公司披露的年度报告与业绩预告数据差异较大，业绩预告披露不准确，湖北证监局于2023年9月就对中船应急及相关责任人下发了警示函。

2023年12月，东窗事发。

湖北证监局在现场检查中发现中船应急存在收入确认不准确、坏账计提不准确等财务核算方面问题，关联方往来、应收账款单项计提会计政策未披露等信披问题，年度第二次向公司及相关责任人下发了警示函。

2024年10月，因涉嫌信披违法违规，中国证监会决定对中船应急立案。

唏嘘，一家根正苗红的央企就这样因管理层失职渎职、内控失效与财务诚信缺失而被ST。

中船应急专注应急产业发展，产品涵盖应急保障、应急救援、应急预警和应急服务四大业务板块。

据其2024年财报，公司生产的应急交通装备在应急救援处置类产业中具有重要地位，在国内应急交通装备领域持续保持市场领先优势。

不过，在2022年之后，中船应急就深陷盈利困境。

更能反映公司主营情况的扣非净利润更是持续亏损，2023年、2024年分别亏掉了3.35亿元、1614.44万元。

到了25Q1，亏损还在扩大，录得扣非净亏损2471.27万元，同比增亏107.19%。

就这么一个基本面，2025年以来还新增了2.53万股民。

今日惨遭闷杀，确实不冤....