自5月21日朝鲜5000吨级驱逐舰发生严重事故以来，已经过去了整整12天，然而事故的修复进度依然没有明显进展。舰体仍然未能重新浮出水面，抢修工作依旧在紧张进行。显然，原本预计的修复进度远未实现，这让人不禁对后续的修复工作产生了深深的忧虑与不安。随着时间的推移，事故的影响也越来越严重，解决问题的难度似乎愈加艰巨。

更加令人震惊的是，海军司令金明食突然从公众视野中消失了。这一举动立即引发了外界的各种猜测与议论，许多人认为他可能已经被带走接受调查。显然，金正恩对这起事故的处理深感愤怒，他的怒火似乎已经波及到了海军高层，金明食似乎成了被指责失职的替罪羊。外界的猜测不断，这场风波还会引发更大的动荡与变动。

事故发生后的第十天，这艘原本应为现代化的驱逐舰依然“躺”在浅水区，情景让人忍不住感到荒诞与无奈。船体倾斜，像是一个醉汉横卧在水中，右侧深深地陷入了泥沙，左舷则高高翘起，仿佛在默默向天空请求援助。这一幕，不仅显得荒谬，也让人对整个救援进度充满了深深的担忧与忧虑。

更加让人忍俊不禁的是朝鲜的救援措施。为了救援这艘重达5000吨的庞然大物，朝鲜仅派出了两艘小型船只——一艘1000吨的起重船和一艘拖船。这两艘船的规模相较于这艘庞大的军舰显得几乎微不足道，就像是试图用一根细竹签挑起一只巨大的烧鸡，显得力不从心，完全是一个不切实际的救援方案。

除此之外，清津造船厂的地理位置也成了这次救援行动的巨大障碍。该造船厂的水深不足8米，航道狭窄，根本无法容纳大型船只进出。即使是像中国这样的大型救援船只，也只能在远离港口的地方驻扎，无法靠近并进行有效的救援。这无疑进一步加剧了救援工作的困难与复杂性。

随着时间的推移，形势变得越来越严峻，压力也逐渐积累。最初的计划是在3天内将军舰扶正，并在15天内完成修复，但现在，连第一步都没有成功实现。金正恩的愤怒可想而知，这种局面无疑让许多官员面临巨大的职务危机。情况愈发复杂，也让整个事件的后续发展变得更加扑朔迷离。

海军司令金明食的“失踪”，是最早感受到压力的迹象。金明食作为一名已在海军司令岗位上服务了十年的资深将领，他的突然消失引发了外界的极大关注与猜测。在5月29日的军方会议上，他还曾露面，但会议结束后，他就彻底消失在了公众的视线中，此后，朝鲜官方媒体再未提及过他的名字。

金明食的“消失”并不令人意外。回顾整个事件，清津造船厂接下这项任务，是在他的批准下进行的。如果出现了问题，金明食自然需要承担责任。细究整个事件，金明食的决策似乎显得过于草率。毕竟，清津造船厂的造船能力非常有限，之前最多建造过千吨级的渔船，而如今要求其承建5000吨级的驱逐舰，显然是一个巨大的挑战。

然而，金明食也并非没有无奈之处。朝鲜的造船厂资源本就有限，南浦造船厂正在建造首舰，而其他船厂的条件更差。在这样的情况下，清津造船厂似乎成了唯一的选择。然而，金正恩显然不会接受这些借口。在他看来，承诺就是责任，既然承诺了，就必须履行。如果做不到，那就是失职。

因此，金正恩的愤怒不仅让金明食陷入困境，也使得其他官员面临巨大的压力。军需工业部副部长李亨先已经被逮捕，清津造船厂厂长洪吉浩和总工程师姜正哲也被带走。这一系列人事调整的背后，揭示了一个更严重的问题。

问题的根本在于，清津造船厂根本没有能力完成如此复杂的任务。渔船与5000吨级驱逐舰在技术要求上有着天壤之别。更糟糕的是，造船厂在建造过程中出现了大量的技术问题和管理失误，导致整个项目进展缓慢，最终酿成了这场难以挽回的灾难。