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　　济济高铁要重启了!

　　最近，济宁市发展改革委在“中国山东政府采购网”发布《政府购买服务竞争性评审项目结果公告》，拟开展济南至济宁铁路预可行性研究报告编制工作。

　　11月14日，有网友在“济宁市网络问政平台”上提问：济济高铁在明年也就是2025年是否可以开工建设?

　　济宁市发展改革委答复称：铁路规划、建设由省以上统筹实施，铁路建设既要符合全省规划建设相关要求，还要符合国家路网规划要求。目前，济南至济宁铁路已纳入《山东省综合立体交通网规划纲要(2023-2035年)》，南下通道正在前期论证研究阶段。

　　这让济济高铁再次重回大众视野。

　　这条最早在2019年被提及的路线，在近6年的时间里，不断被提起、热议、淡出话题中心。

　　对济南来说，济济高铁是济南“米”字型高铁架构的重要一“撇”。

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　　济济高铁最早出现在文件中，可以追溯到2019年。

　　当年1月11日，原济南市交通委发布2019年全市交通重点工作，济济高铁出现在规划中。

　　同年，济宁市发展改革委表示，相关各市正在研究、推进济济高铁前期规划。

　　但在2022年后，济济高铁逐渐“降温”。

　　2022年，济南发布《济南市“十四五”综合交通运输发展规划》，该规划对济郑高铁、济莱高铁、济滨高铁、德商高铁以及济南至淄博等城际铁路都有提及，唯独缺少了济济高铁的“身影”。

　　2023年11月，济济高铁重新出现在《山东省人民政府关于印发山东省综合立体交通网规划纲要(2023—2035年)的通知》中。

　　通知显示，“济济城际”干线是“济南至济宁铁路”和“济宁至徐州铁路”，即济南—济宁高铁南下终点是“徐州”。另有支线建设：“梁山至济宁至商丘(徐州)铁路”。

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　　济济高铁，是济南市“米”字型高铁网中的重要一笔。

　　根据2019年5月中国铁路总公司与山东省人民政府联合批复的《济南铁路枢纽总图规划(2016—2030年)》，济南市“米”字型高铁蓝图是：

　　南北方向是京沪高铁，向东是济青高铁，向西是郑济高铁，西北方向是石济客专，东北方向是济滨城际铁路(济滨高铁)，东南方向是济莱城际铁路(济莱高铁)，西南方向是济济高铁(济南至济宁)。

　　目前，京沪高铁、济青高铁、石济客专、济莱高铁、济郑高铁已经通车，济滨高铁、济枣高铁正在建设。

　　也就是说，“米字型”高铁网只剩济济高铁这最后一“撇”。

　　放在全省角度，济济高铁对济南都市圈、省会经济圈也有非凡的意义。

　　济济高铁通车后，从济宁北站到济南西站，无需再绕行曲阜东站，全程只需半小时左右。

　　京沪高铁、济济高铁、济枣高铁三条线路被称作纵贯山东南北的“平行三线”。

　　济济高铁与济枣高铁，则被视为京沪高铁的“左膀”、“右臂”，建成通车后，将有效为我国客流量最大、最繁忙的高铁线路——京沪高铁分担客流压力。

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　　对济南来说，济济高铁的作用，不只是进一步完善了“米字型”高铁网。

　　而是可能将增加一座新的高铁站——平阴站。

　　《山东省综合交通网中长期发展规划(2018-2035年)》显示，济济高铁在济南引出，利用济郑高铁建设的长清站，一路向南，过济南市平阴县、泰安市东平县、济宁市汶上县后，接入鲁南高铁济宁北站。

　　有媒体报道，根据此前规划，济济高铁全长147公里，沿线设济南西站、长清站、平阴站、东平站、汶上站、济宁北站6座车站。

　　在济南域内，济南西站与长清站都是既有车站，平阴站有望成为新建车站。

　　火车一响，黄金万两。

　　作为济南西南方向的桥头堡，平阴县也在期待一座高铁站。

　　在今年4月份平阴县政府对人大代表《关于协调推进鲁中高铁、济济城际高铁在平阴设站的建议》答复中，可以看到，平阴县一直以来全力争取济济城域高铁、鲁中高铁在平阴选址设站相关工作，力争实现平阴“高铁梦”。

　　如果平阴站顺利通过，那么济南的西南方向将新增一个辐射鲁西南的站点。

　　无论是官方通告、媒体报道，还是网友讨论，足以可见各界对济济高铁的关注。

　　相信济济高铁未来会为“大济南”建设带来新的机遇。