近日，两辆涂有“亚欧速运”字样的鲁A牌照货车吸引了市民注意，记者了解到，这两辆车是即将从济南出发，前往俄罗斯首都莫斯科的跨境运输车，目前已完成验车返回济南，后期将从满洲里口岸驶出国门，直达欧洲。对济南来说，跨境公路运输是新鲜事，相比于铁路班列，从公路出国有哪些不同?开着“鲁A”如何走出国门，需要准备什么?

　　跨国前提：

　　获得国际公路运输资质

　　驶出国门后直达欧洲

　　9月14日，记者来到位于天桥区的新徐工业园，完成验车后的两辆跨境运输车已经返回该园区，工作人员正对车辆进一步检测。两辆货车的车头为奔驰牵引车，车厢上标明了运载类型，车头、车尾还贴有TIR标识。

　　“将货车从国内开到国外，首先要有资质。”山东汉龙物流有限公司总经理陈永春介绍，从事跨境公路运输需要持TIR证。TIR是国际公路运输的缩写，指的是通过公路运输方式进行国家之间的物资流通。

　　记者查阅资料了解到，TIR系统是一个建立在‌联合国《国际公路运输公约》基础上的国际跨境货物运输领域的全球性海关便利通关系统。能做到一次申报、一车到底、一证直达，实现“门到门”的跨多国运输。

　　“普通的国际汽车运输，需要在出境口岸进行换装，将国内车上的货物卸下来，再装到国外车上。”一位业内人士告诉记者，TIR可以简化流程，提高效率，获得TIR运输资质的企业，可以仅凭一张单据在TIR公约成员国间畅通无阻，车辆直接开出国门，不需换装。

　　此外，以前国际公路运输需要接受各国海关检查，每过一个海关就要开箱、验货、打铅封，如果赶上货车排队过关，过一次海关就需要多天。TIR车辆只需接受始发地和目的地国家海关检查，途经国一般情况下不再开箱查验。

　　“过去十年，我们一直在国内做物流运输，积累经验后决定开辟海外通道。”陈永春称，他们今年7月份拿到中国道路运输协会颁发的TIR证后，便开始准备出国运输。

　　在出发前，运输车辆还需在海关监管下，交验TIR证、TIR运输车辆批准证明书。经启运地海关验核有关材料、施加海关封志，并完成相关手续后，才可开始跨境运输。

　　跨国准备：

　　车辆、驾驶员有特别要求

　　能驾驭高寒地区道路

　　在物流园区，记者发现，两辆出国运输的货车与国内常见的物流车辆并无明显不同，是常见的半挂车类型。但仔细观察后也会发现，牵引车厢的长度、高度等有了变化。

　　“不同国家的货运车辆标准不同，我们跨国运输也要符合目的地国家的标准。”陈永春介绍，从事跨境公路运输的车辆，不仅要符合《国际公路运输公约》，还需符合沿途各国对运输车辆的管理技术要求。和国内规范相比，车辆外廓、总重限制方面的差异尤为明显。

　　据了解，跨境运输车辆总长不能超17.1米，高度不能超过4米，而国内货车总长度可以达到18.1米。牵引销国内通用直径90毫米，国外通用直径则是50毫米。中俄跨境运输要符合俄罗斯的车辆标准，因此，出国车辆在参数上与国内货车有了变化。“车厢是定制的，长度、高度达到了跨境要求。”

　　在采访中，陈永春还提到了一些细节，跨境运输车辆的通风孔、排水管有严格要求，为防止车主夹带“私货”，管孔直径缩小，不使用大口径管孔。

　　车辆准备好后，驾驶车辆的司机也有不一样的要求。陈永春招募驾驶员时，着重要求驾驶员年龄在45周岁以下，持有A2驾驶证、从业资格证，有冰雪路面驾驶经验，无不良驾驶记录。同时，还要求驾驶员无重大交通事故记录，安全驾驶意识强，责任心强，团队意识强。

　　“现在我们的驾驶员已经到位，每辆车配两名驾驶员。”陈永春称，本次招募的驾驶员平均驾龄在20年左右，有青藏高海拔地区及东北高寒地区的驾驶经验。

　　跨国计划：

　　横穿西伯利亚

　　赶在俄罗斯下雪前出发

　　有了车辆有了人，下一步就要考虑跨国之旅中的路线问题。对此，陈永春和团队丝毫不敢马虎。“这是济南第一次跨境公路运输，也是我们第一次开着货车走出国门。”出发前，陈永春研究了出国路线，并向跑过国际路线的同行请教，最终确定从满洲里出国后，经俄罗斯新西伯利亚、后贝加尔，穿越大半个西伯利亚后进入东欧，直达莫斯科。

　　“我们经过的西伯利亚地区高速不多，基本沿着他们的国道走。”陈永春预估了一下时间，他们从济南到莫斯科有9000多公里距离，不考虑中间通关时间，大约需要一周。当前，新西伯利亚的温度在15度左右，他们需要控出提前量，赶在西伯利亚下雪前出发。“我们到达莫斯科后带货返回，一来一回需要20天，在俄罗斯境内可能要待半个月。”陈永春说，虽然做了充足准备，但是第一次走这条路线，不确定因素较多，尽量避开俄罗斯的严寒。

　　考虑到目的地国家的环境，这次使用的车辆对抗寒性也有要求，管路、电线等都达到了抗高寒要求，车辆的稳定性也比其他车辆好。

　　在等待后续手续的同时，陈永春也开始联系货物。TIR适合跨境电商、冷链生鲜等对时效及运输安全性要求较高的货物，以及电子产品、汽车等高附加值货物。

　　(跨境运输车辆通过满洲里口岸 来源：网络)

　　跨国背后：

　　多地开展跨境公路运输

　　济南即将打通“第四物流通道”

　　济南的物流企业之所以选择跨境公路运输，也是看到了其不断扩大的市场需求。

　　中国在2016年加入《TIR公约》，2018年5月底正式实施。我国TIR持证人企业数量已上升至100余家，今年1月—6月，中国境内TIR作业量累计达385票。

　　其实在山东省内，青岛、临沂是第一批在跨境公路运输中“吃螃蟹”的。2023年9月，青岛开通山东首条TIR国际道路运输“中俄快线”。据媒体报道，经过一年培育，青岛TIR国际公路运输发运线路覆盖莫斯科、圣彼得堡、叶卡捷琳堡等俄罗斯主要城市以及白俄罗斯，发运规模居全国首位。2023年9月，临沂完成首单TIR国际公路运输直达业务，开着货车把临沂的货物送到了吉尔吉斯斯坦首都比什凯克。

　　在全国，天津、郑州、西安、成都、深圳等主要城市也已开展跨境公路运输。其中，郑州已开通直达俄罗斯、乌兹别克斯坦等多个国家的国际公路运输线路，初步形成“北上、南下、西进”的国际公路运输网络。

　　(2024年9月，郑州开展全国首票TIR重卡运输业务 来源：网络)

　　近水楼台先得月，满洲里、二连浩特、霍尔果斯、红其拉甫等边境城市也在发展跨境公路运输。今年8月，乌鲁木齐成立了国际公路运输系统(TIR)集结中心，新疆跨境物流再次提速。

　　据统计，2023年，国内24地已启动TIR运输，年内开通18条新线路，“TIR公路直达运输”已直通亚欧30余国。

　　TIR系统在过去的实践中，减少了40%的运输时间和30%的运输成本，是提升贸易便利化和运输安全化的实用工具，成为航运、铁路、航空之外的“第四物流通道”。(来源：齐鲁壹点)