人勤春来早，奋进正当时。今年，山东高速集团计划投入832亿元用于交通基础设施建设，确保济南至潍坊高速公路等4个项目建成通车，济南至宁津等9个项目实质性开工。节后复工第一天，集团组织召开建设动员大会，部署2023年重点工程建设任务，奋力开启重点工程建设新征程。集团各权属单位、各重点项目紧紧围绕任务目标，迎难而上，加压奋进，迅速组织复产复工，持续掀起大干热潮，推动项目建设取得“开门红”。

　　济南绕城高速公路二环线北环段

　　2月13日，在济南大北环项目黄河特大桥施工现场，机械轰鸣，塔吊往返，铿锵有力的敲打声此起彼伏。借着大干春风，大桥施工不断推进。目前，主墩承台、塔座、下塔柱、结合段已浇筑完成，即将进行上塔柱施工。

　　济南大北环项目全长67.5公里，是山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网中“横二支线—济南绕城二环线”的重要组成部分。该项目的实施，可为济南新旧动能转换起步区建设提供强有力的交通保障，同时，对推动整个省会经济圈互联互通，完善我省高速路网布局，发挥路网整体效益，改善交通出行条件具有重要意义。

　　作为项目的重点工程，济南大北环黄河特大桥是我国首座独塔自锚式悬索桥。为提高施工效率，项目超前谋划、积极创新，采取爬模施工工艺。该工艺集工作平台、支架、模板、爬升设备于一身，能自行交替垂直爬升、下降，极大地简化了高墩柱施工工序，缩短施工周期。

　　截至目前，项目路基工程已完成43.5%，桥涵工程已完成63.1%，预计11月完成黄河特大桥主塔及钢箱梁安装工作。

　　京台高速齐济段改扩建项目

　　2月11日，京台高速齐济段改扩建项目黄河特大桥施工现场，施工人员正在进行北岸主墩左幅顶板钢筋绑扎，不远处的南引桥也正在紧锣密鼓施工中。

　　京台高速齐济段起自京台高速与济聊高速交叉设置的晏城枢纽，经德州市齐河县、济南市槐荫区、市中区，止于京台高速与济广高速、济南绕城高速公路南段交叉设置的殷家林枢纽，全长24公里。作为全国首个六改十二车道高速公路改扩建项目，该项目的建设是优化国家和山东省高速公路结构、适应国家综合运输大通道发展的需要，对提高道路通行能力和服务水平、促进沿线经济社会发展等具有重要意义。

　　该项目涉及多阶段交通导改施工，施工环境复杂、工程体量大。为确保工程顺利推进，项目开发“鲁班达”质量管理小程序，规范施工过程中质量管理，确保报检流程有迹可循;自主研发振捣智能穿戴设备，突破人工振捣工艺量化评价的技术瓶颈，解决公路桥梁混凝土浇捣质量信息化监控难题;采用自动化控制系统，实现了浇注过程的自动化监测，改变传统施工质量人为因素影响大的现状;使用钢板预处理线设备，有效保证钢板的平整度及消除钢板轧制过程中的应力，确保产品制造精度，提高工作效率。

　　截至目前，项目已完成路基工程7.6%，桥隧工程11.6%，其中黄河特大桥完成柱墩桩基96%，预计2月中旬完成黄河特大桥主墩全部桩基施工和主墩左幅承台施工，3月中下旬完成主墩右幅承台施工。

　　长深高速东营至青州改扩建项目

　　2月12日，经过70余名施工人员和近50台(套)机械设备连续24小时奋战，东青改扩建项目东营互通主线桥及匝道桥顺利完成老桥拆除、场地清理、交通恢复等作业，为下一步工作奠定了坚实的基础。

　　东青改扩建项目北起荣乌高速东营黄河大桥，南接长深高速公路青州至临沭段，全长88.7公里，双向八车道，设计速度120公里/小时。项目通车后，对促进黄河流域生态保护和高质量发展、提高G15荣乌高速、G25长深高速通行能力等具有重要作用。

　　面对交通组织复杂、施工风险高等情况，为保障司乘人员出行安全，高效推进工程进度，项目加大应急救援联勤联动力度，落实信息日报备制度，并积极推广运用可移动养生棚、智能超声成孔质量检测仪等“四新”技术，确保信息传递及时准确，应急处置快速高效，施工生产安全有序。

　　截至目前，项目路基工程已完成16%，桥梁工程已完成11%。2023年，项目将完成主线左幅通车，全面转战右幅施工。

　　济广高速济菏段改扩建项目

　　2月10日，在济广高速济菏段改扩建项目长清大学园区高架桥施工现场，100多名施工人员正紧张地进行桥梁桩基及墩柱施工作业，全力冲刺首季“开门红”。铿锵有力的打桩声，机器运转的轰鸣声，吹响了项目加速奔跑的“冲锋号”。

　　济广高速济菏段改扩建项目全长152.7公里，由双向四车道改扩建为双向八车道，被列为山东“十四五”规划和交通强省重大建设项目。通车后，这条全省南北交通“大动脉”通行能力和服务水平将极大提升，对促进沿线地区经济社会发展将发挥巨大作用。

　　围绕智慧化赋能、大跨径桥梁水下桩基承台施工、软弱土地基差异沉降控制等难点重点问题，项目聚焦“路桥稳定、路面耐久、施工安全、低碳智慧”目标导向，先后完成8个课题立项，并在项目建设中推广应用了一批新工艺新材料。正在建设的大清河特大桥，创新采用“河岸深基采用钢板桩围堰、河道深基采用锁扣钢管桩围堰”的支护方案，有效解决了水中桩基及承台施工的难题，实现了“安全、环保、提效、降本”等多重效果。

　　截至目前，项目已完成临时工程63.17%、路基工程24.66%、桥涵工程19.44%。2023年将完成菏泽方向通车。