历时504天，总航程28000余海里，中国人首次驾驶帆船“不停靠环航北冰洋”之旅于2022年11月15日完成。创造这项航海史新成就的，是55岁的航海者翟墨。《面对面》栏目专访了翟墨。

　　2021年6月30日，翟墨和两名船员从上海启航，开启了中国人驾驶帆船 “不停靠环航北冰洋”的航程。2021年7月24日，他们驶过白令海峡，正式进入北极圈内。7月中旬到8月初之间，北极地区处于短暂的夏季，翟墨规划的路线首先是确保冰面处于融化状态。但由于遭遇极地气旋，漂浮的冰块被挤压到他的航行路线上，50余海里的浮冰区像雷区一样，随时有冰面碰擦船体的风险。且越往北，浮冰的体积越大，等到过了格陵兰岛，冰山出现了。

　　翟墨：进入楚科奇海之后全是浮冰，到了格林兰的时候全是冰山。泰坦尼克号撞到冰山的时候，是从北纬75度漂下来的冰山，我们途经的都是那个位置。

　　翟墨的两位船员轮值12小时的班，替他在船头瞭望浮冰与冰山。而他作为船长与舵手，只能睡囫囵觉，眯不过两三小时，就要起来察看舵位与船只方向。

　　记者：在冰缝里面穿行需要什么样的方法?

　　翟墨：我们当时的航速很慢，最慢的应该到一节。一节就相当于1.85公里，跟骑单车差不多。我们这次船体撞得遍体鳞伤的，因为控制不住，当看到冰的时候已经躲不开了。

　　2021年9月中旬，冰山的撞击让“全球通号”的底部出现了渗水，翟墨尝试用自动排水泵进行排水。

　　这个隐患要等到一个月后，他们抵达美国波士顿才能彻底修复。在那之前，他们进入到北纬75度的区域，地球磁场的干扰让船上的电子仪器通通失灵，最后只剩下一台光纤罗经。

　　记者：没有通信设施怎么航行?

　　翟墨：我们正好靠近两个岛，就是北地群岛，我们目测那个岛的位置航行。

　　记者：那个过程里面还有浮冰在干扰你吗?

　　翟墨：有，全是浮冰。本来我想进入北地群岛北纬80度时我想绕过去，结果到了79度的时候，眼前全是冰，一点缝都没有了。

　　记者：那怎么走呢?

　　翟墨：我们又折回来，折回来后又从海峡里面绕回来。

　　航行中，翟墨遇到了多次极地气旋，超过了气象资料给出的数据。极地气旋如同飓风，风力可达十几级，而他们的船是帆船，总共四个风帆。有一次，船员的误操作给他们带来了大麻烦。

　　狂风遇到因误操作而张开的前帆让船立了起来，而下一个十几米高的涌浪正在袭来，只有当机立断，才能避免船体倾覆的危险。

　　记者：最后你们是用什么办法让一切归于平静的?

　　翟墨：把那个绳子割断了，整个船包括帆一下子降下去了，全部降到海里面去了，我们三个人拉帆将近有一两个小时，最后一点劲都没了，如果实在不行的话就整个帆都不要了。

　　记者：不要了以后接下来怎么航行呢?

　　翟墨：我们还有主帆还有小帆。

　　记者：那一刻人会有恐惧绝望的情绪吗?

　　翟墨：没有，因为出海都有难以预测的险情出现，但是我自己感觉每次我必须活着回去，这是我的一种状态。

　　2021年10月下旬，翟墨完成了北冰洋环航，但由于气候变化超出预期，原定返航上海的通道已被冰封，他们只好继续往西，进入加拿大与美国海域。这一绕道，将归航中国的日期延后了将近一年。直到2022年8月，他们才经古巴及巴拿马运河往上海驶去。2022年11月15日，历时504天后，翟墨驾驶着全球通号抵达上海港国际客运中心码头。

　　“把房子建在海上，我只有一生漂泊。”这是翟墨喜欢的一句歌词。他是学画画的，但遇到航海后，他发现了自己的天赋。在凭借单人无动力帆船航行大海的路途中，他完成各种壮举，同时还成了中国航海科普大使和联合国环境署的形象大使。如今，55岁的翟墨不再只想着航海，他最大一个愿望是在上海建立一所海上学堂，让更多孩子了解航海、了解大海。

　　翟墨：我这次本来是想带儿子去航行。

　　记者：他才10岁，你就敢带他上北冰洋航行吗?

　　翟墨：其实我希望越小越好，因为航行的时候实际上能让他学很多东西，在美国、法国、加拿大都有海上高中。航海实际上是世界上所有的知识最综合、最实用的一个平台，上至天文，下至地理。木工、钳工、锻工、油漆工都要懂，什么鱼能吃，什么地方水能喝，就是生存能力。

　　记者：为什么你希望你的孩子会这些呢?

　　翟墨：因为人必须战胜困难，要有一种战胜困难的能力。其实我想影响更多的年轻人，让他们走向海洋，走向深蓝，走向更多的未知，去挑战不可能的事情。

　　制片人丨刘斌

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