近些年，上海大部分公交站点都升级改造了候车亭，增设了形式多样的智能显示屏，还提供了遮阳避雨的空间，部分站点甚至成为城市的网红打卡点。不过，解放日报·上观新闻“民声直通车”记者近日接到青浦居民反映，家门口的公交站点仅设置了一个“光杆”站牌。高温持续下，周围也没有阴凉地，骄阳似火，等车难耐；每逢刮风下雨，还十分狼狈，希望有关部门能及时升级该站点。

途经小区的两站，都没有候车亭

市民王先生住在青浦区重固镇的佳兆业君汇上品小区。小区距离最近的轨交17号赵巷站有4公里左右。去年，小区的东门新设置了“崧建路福贸路”公交站点，乘坐公交去换乘地铁成为居民的出行选择。

7月初上海出现连续的高温天，王先生前往站台等候时发现，一班公交约30分钟间隔。没等几分钟，受不了40℃骄阳的“拷打”，他就近躲到行道树下，奈何树木枝叶并不宽大，几乎没有遮阳的效果。他注意到，等候的居民中不乏年迈的人士，大家齐声表示公交站台应该加盖候车亭，改善居民出行体验。

“崧建路福贸路”公交站点。

7月9日中午，记者在17号线嘉松中路地铁站附近公交站看到，乘坐青浦30路公交车9站即可抵达“崧建路福贸路站”。作为临近轨交的小枢纽站，这里经过4条公交线路，拥有两座候车亭和充裕的公交车专用道，携带行李和包裹的乘客可以坐在候车亭的椅子上等候。

青浦30路公交司机告诉记者，这是一条去年新开的线路，为的就是覆盖沿线的新小区。一车每天平均有100多人次的客流量，早高峰出现在7时20分左右从小区往地铁站的方向。在开往居民区的过程中，沿途的公交站点不管周边条件如何，无一例外都设置了1至2个候车亭。而到了崧建路福贸路站，候车亭就“不见了”，站点仅设置着一根站牌以及一个垃圾箱。两个方向的站点，一个面向佳兆业君汇上品小区东门附近，另一面靠着农田。实际上，站台周边区域的空间条件看着并不小，记者粗略测量了下，下车点的中岛式站台约1.4米宽，一旁的非机动车道约3.2米宽，随后是2米宽的人行道。

站台周边区域的空间条件。

公交站周边有三个较新的小区，入住人数已达上万。附近小区新里波洛克公馆的一位阿姨表示，会在该站台坐31路公交车前往徐泾东枢纽站转地铁去市区。“途经小区的两站都没有候车亭”，据她称，小区北门也设有一处公交站，也没有候车亭。

新里波洛克公馆小区北门左拐100米左右的人行通道上的，是崧建路福贸路站的下一站福泉山东路崧建路站。只见站点紧挨着小区墙面，位置十分局促，要想设置候车亭，难度更高。而往前多走几步就是重固文心公园，那里有更为开阔的人行步道和广场。

福泉山东路崧建路站。

小微公交站能因地制宜吗？

记者查询发现，2023年9月上海市道路运输管理局印发的《公交站点品质提升行动计划（2023～2025年）》（以下简称《计划》）中提到，上海的公交站点分为大型枢纽站、一般枢纽、微枢纽、特色风貌站以及公交中途站。根据描述，崧建路福贸路站属于公交中途站，一般包含候车亭、候车信息牌两种设置形式。针对这类站点，《计划》也提出，“因地制宜”地对不符合设置标准的公交中途站实施功能性改造。比如，在有实施条件的情况下，调整为港湾式设置形式、增设公交候车亭。

实际上，记者乘坐30路公交抵达崧建路福贸路站前，依次经过了开发中的经济园区、建材市场、公共绿地、城中村聚集区域、物流园区以及商贸集中的街镇区域。候车亭通常设置在人行道上，多数都有港湾式的公交停靠区域。在福泉山东路崧建路站的下一站福泉山路赵重公路站，记者看到为了腾出港湾式停车区，还特意占用了一部分人行通道。

为了腾出港湾式停车区，还“吃掉”了一部分人行通道。

即便人行道上不具备空间，一些站点也想办法在非机隔离带上安装了候车亭。如北青公路嘉松中路站点、北青公路环农科院路站点，似乎是因接近农舍或其他专有区域，候车亭安装在了非机隔离带上的中岛式站台区域内。

崧建路福贸路站点能否也因地制宜加装候车亭？青浦区道路运输管理事务中心（以下简称“道运中心”）工作人员通过12345市民服务热线答复陈先生，崧建路福贸路站点已纳入今年的港湾式站点计划，预计年内完成。“那么何时能够动工？”居民想进一步了解。

青浦区道运中心相关负责人周先生答复记者表示，目前，崧建路福贸路站点改造方案已经完成，本月正处于招投标公示阶段，预计下半年会动工。“崧建路拓宽前是一条村级公路，2023年的道路提升工程是乡镇项目，而候车亭改造是区级项目，资金来源不同，因此没有采取合并改造，而是以接续改造的方式完成。”

崧建路福贸路候车亭设施效果图参考。

此外，上述《计划》中额外注明，针对公交中途站的现行候车设施配置规范较为陈旧，相关的规范修编工作被纳入行业指导部门议事议程，等待修编完成。针对这一点，有居民建议，针对远郊地区“单杆”公交站点位，相关部门可以展开梳理调研，可拿出一些通行的设置办法，或临时采取一些便捷化、轻量化设施，为乘客尽可能提供一点防晒或避雨功能。

据介绍，青浦区已制定三年行动计划，每年要改造100多个“单杆”公交站。去年针对“单杆”公交站已完成排摸，将逐步对有空间条件的点位进行定制化改造。同时，也会积极将公交站的改造统筹合并到相关的道路工程安排中。