据媒体报道，7月13日，济南首辆无人驾驶公交车正式“上路”，进行地图采集，待完成地图采集及制作后，车辆将开始真正的自动驾驶道路测试，等到完成240小时或1000公里道路测试并审核通过后，将申请自动驾驶车辆进行示范应用。

　　据报道，2024年济南公交将推广自动驾驶公交车4辆，其中2辆5.5米自动驾驶公交车已申请测试用机动车临时行驶号牌，将在环华山湖、中央商务区、汉峪金谷3个场景进行测试;2辆12米自动驾驶车辆计划在工业北路及奥体中路进行测试，目前已进入智能网联汽车测试道路公示阶段。

　　图片来源：济南公交

　　7月13日上路进行地图采集的是5.5米L4级自动驾驶公交车，该车采用单车智能技术路线。L4级属于高度自动驾驶，在特定场景下，车辆的所有驾驶操作都不需要人员介入，车内无方向盘、制动踏板及油门踏板。车辆具备自主超车、自动避障、精确进站等功能，车辆最高车速可达到40Km/h，该车是行业内首款正向开发的L4级自动驾驶微公交。

　　7月3日，工信部等多部门联合发布了智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单，共有20座城市(联合体)入选，其中济南成为山东唯一入选城市。

　　据每日新闻报道，入选城市一般包括三个特性：具备较为完善的交通基础设施和通信设施，以满足智能网联汽车对路侧感知、通信等基础设施的需求;二是城市在智能网联汽车领域具有较大的影响力和辐射力，试点成功后可以形成显著的示范效应，带动周边地区乃至全国范围内智能网联汽车的发展。三是城市在交通管理、公共交通、物流运输等方面对智能网联汽车的应用需求较为迫切，通过试点可以验证技术可行性并推动实际应用。

　　虽然不在20城名单内，青岛在7月4日发布了《青岛市智能网联汽车开放测试道路目录(2024年第一批)》，开放测试道路涉及市南区、市北区等八个区(市)共121条道路。

　　早在几年前，山东已建成了“国内测试里程最长、测试场景最丰富、测试环境最真实”的智能网联测试基地。基地利用滨莱高速原址保留的26公里高速路改造而成，具备最复杂的高速公路典型路段，是自动驾驶汽车最佳的高速公路复杂场景测试区，近年来吸引了数十家企业驻扎在此测试自动驾驶汽车。

　　如今，济南无人驾驶公交上路，青岛自动驾驶测试道路公布，无疑释放出山东将进一步发展自动驾驶这一“未来产业”的信号。

　　近期，随着“萝卜快跑”无人驾驶网约车在武汉的规模化投放，无人驾驶是否安全?是否会取代网约车司机、出租车司机?是否应该大规模应用于公共交通出行等问题，引起广泛谈论。在肯定科技改变生活的同时，很多网友对于自动驾驶商业化的安全问题、人性化问题，是否挤占网约车司机就业空间等问题持否定态度。

　　早在2013年，百度便开始着手研发无人驾驶，如今其“萝卜快跑”便是其十余年探索研究后从试点走向商业化运营的产物，之所以这次引起热烈讨论，或许是很多人没有想到这个“概念”已经真实地走进了大众生活。自动驾驶的商业运营需要的不仅是快速更新的先进技术，安全、政策、管理等相关配套也应跟上。但更为重要的是，提升自动驾驶与社会的融合度，处理好这一先进技术商用后对其他行业、从业者的影响，这也应该成为试点城市着力探索的方向。