山海路南段《建设项目选址意见书》核发批前公示。

“一横”快速路消息的不断释放，意味着市区“一横两纵”的快速路体系将全面推进。

同时在快速路的持续跟进下，也能加强莱山与芝罘、陆港与海上世界的联系。

山海路南段，强化交通枢纽与市区联系

本次发布的快速路山海路南段(绿斯达路-同和路)建设工程。

北起绿斯达路，南至同和路。

规划总用地面积约41.96公顷，其中：可建设用地面积约18.62公顷

路段虽然不长，却是陆港片区与海上世界项目联系的关键。

山海路作为烟台南站的主要集疏运道路，建成之后可以实现烟台南站与山海路快速联系，满足主要方向的“快进快出”。

山海快速路承载的不仅是周边生活交通的便利，更可以分散综合交通枢纽的带来的交通压力，提高枢纽站与主干道之间的快速通行能力。

另外，山海路作为一条南北的主干道，更是陆港与海上世界两大重点项目的重要连接。

现如今芝罘湾规划已公示，海上世界开始一二突堤的推进。

等待陆港建成之后，山海快速路将吸收南北双向利好，届时道路沿线也会迎来新的发展机遇。

山海路提升至快速路是城市未来发展的需求。

7月份，烟台自然资源和规划局发布：烟台南站及周边区域综合交通规划研究。

近期规划：南站区域建议近期同步实施铁路枢纽、高速公路扩建、山海路快速化工程。

5年时间完成荣乌高速拓宽（按高速公路模式运营）、山海路快速路、南站进出高架系统等工程。

海上世界、山海快速路消息不断，接下来可以期待一下陆港片区的新动向。

三大路段公示，“一横”即将呈现

路段一：快速路塔山北路（山海路-观海路）建设工程

西起山海路，东至观海路。

道路长度及宽度: 主线全长约3.42公里，其中主干路隧道长约2.89公里, 隧道进出口道路长约0.53公里。

隧道采用双洞断面，单洞标准断面宽度12米，隧道进出口道路典型断面宽度为33米。

山海路地面道路改造长约1.16公里，其中塔山隧道北段长约0.58公里，塔山隧道以南段长约0.58公里，典型断面宽度38米。

路段二：快速路塔山北路（黄金顶隧道西出口-山海路）建设工程。

位置：东起山海路，西至黄金顶隧道西出口。

全长约8.07公里，其中隧道长约7.66公里，黄金顶隧道西出口道路长0.41公里。

隧道结构采用双洞断面，单洞标准断面宽度12.5米，黄金顶隧道西出口道路宽度34米。

路段三：快速路红旗路及德润路南段（港城西大街互通立交-通林路）建设工程。

位置：芝罘区红旗路、港城西大街南侧。

红旗路快速路：全长约4.64公里，其中红旗路高架桥长约4.45公里,主路道路长约0.19公里。高架桥标准桥及主路宽均为26.7米。

德润路南段（港城西大街互通立交-通林路）：全长约3.05公里，其中港城西大街立交主线长约1.3公里，高架桥长1.75公里。

“一横”：沈海高速- 红旗路-塔山北路快速路。

目前，红旗路、塔山北路（山海路-观海路）、塔山北路（山海路-观海路）相继公示，距离全线规划就只剩沈海高速段了。

红旗路通过地下隧道连接塔山北路地下快速路；

福山立交以西段为地面形式，福山立交以东-黄金顶隧道段为高架形式；黄金顶隧道至山海路段为隧道形式。

目前，“两纵”工程过半，“一横”即将启动，市区快速路网离我们越来越近了……

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