8月5月，烟台自然资源和规划局发布：《芝罘湾一期综合交通、市政工程、地下空间专项规划》草案公示。

规划范围：即芝罘湾一期范围，主要包含一二突堤及其周边用地，东至芝罘湾广场西、南至北马路、西至环海路、北至幸福南路，规划用地面积约2.6平方公里。

研究范围：东起芝罘湾海域、西至环海路、南抵北马路、北至芝罘岛东路，研究范围总面积约10平方公里(陆域)。

“交通引导布局”对城市发展建设至关重要。

补齐市政基础设施短板、完善城市功能，综合交通规划对芝罘湾后续布局有较大作用。

芝罘湾一期综合交通规划涉及4大部分：道路交通系统，公共交通系统规划、停车设施规划、步行与非机动交通系统规划。

道路交通系统：形成“两轴八射”主干道对外系统；“两横四纵”主骨架路网系统。

目的为实现芝罘湾与幸福片区、芝罘老城片区、芝罘岛片区等周边组团以及对外枢纽节点之间的快速联系。

研究范围内形成“两轴八射”主干道对外系统。

“两轴”：环海路、幸福路—芝罘屯路

“八射”：沈海路、福源路、幸福中路、幸福南路、新桥西路、青年路、大海阳路、海港路。

规划范围内形成“两横四纵”的主骨架路网系统。

“两横”：东西向过境和对外交通疏解通道，由环海路、芝罘屯路-北马路组成。

“四纵”：承担片区城市交通向外围高快速路集散的功能，包括幸福南路、青年路、大海阳路、及海港路。

多样化的交通布局，有助强化芝罘湾与幸福片区以及老城区之间的联系，加快各板块之间的互动性。

海上世界项目、幸福新城项目作为芝罘重点规划片区，通过交通将其衔接，能有助于芝罘区资源更大利用，对“一核突破”有着较大帮助。

公共交通系统规划：建立“轨道交通+特色有轨电车+常规公交”的多层次公交网络。

地铁：3条轨道线路基本覆盖整个芝罘湾，优化1号线、2号线在规划范围内线路走向和换乘方案。

特色有轨电车：沿现状疏港铁设置有轨电车，打造特色捷运系统。

总长约7km，规划范围内全长2.96km，沿线新建6个站点。

常规公交：规划形成“两横两纵”公交专用道，总里程约12km。

公交首末站方面现状保留2个，规划新增4个，改建公交枢纽站1个，总面积2.80万平方米。

芝罘湾地处芝罘核心地带，汇聚火车站、汽车站，港口等重要枢纽站，未来对交通的需求会更大。

之前烟台轨道交通规划了地铁1、2号线都在芝罘湾部署了站点。

烟台轨道交通1号线：共设车站35座，在芝罘湾设了芝罘屯站、建设路站、烟台站站、海港路站。

烟台轨道交通2号线：设车站36座，起自烟大轮渡码头，沿环海路穿过烟台火车站后，沿大海阳路、机场路向南，到达城际铁路烟台南站，沿成龙线、北关大街。

这都是之前的规划方案，本次芝罘湾一期综合交通规划中提到，将优化1号线、2号线在规划范围内线路走向和换乘方案。

可以期待这两条轨道交通线路的后续安排。

图片源于网络

另外，龙烟铁路市域化改造项目也迎来新消息。

建成后，烟台市域铁路站点规划牟平站、高新站、烟台南站、芝罘站、烟台站、珠玑站、福莱山站、烟台西站、八角站、大季家站、大季家北站；

打造多层次交通可以为芝罘湾提升打下坚实的基础，同时也能借助交通的通达作用，加速老城更新。

停车设施规划：供给有度、需求可调、智慧化的现代停车系统。

公共停车设施规划：远期规划3个公共停车场，提供590个停车泊位，总面积为17700平方米

规划1个站前综合停车场，提供1400个停车泊位(包括烟台站配建泊位360个)，总面积为42000平方米。

步行与非机动车交通系统规划：构成日常和休闲双网融合、连续完整的慢行网络。

1、滨海慢行步道：结合城市历史岸线公园，沿一、二突堤沿岸预留滨海慢行步道，串联规划区内各个休闲慢行驿站。

2、铁路公园步道：结合有轨电车线路，布设特色铁路公园步道，促进公共空间的有机整合。

3、城海游径：以分布式绿谷为骨架，提供可漫游、可停留的城海游径，形成连山接海的复合公共活力步行道。

4、区域慢行道路：依托城市主干路和重要次干路规划形成网络化区域慢行道系统，并与城市绿道构成一个有机整体。

5、慢行友好道路：覆盖片区内部的全部次干道和支路，具有分流和汇集慢行交通流的作用。

结合道路空间条件，做好站点与滨海休闲带、外部绿道的对接。

现如今，《芝罘湾一期综合交通、市政工程、地下空间专项规划》草案公示，是不是说明一、二突堤的即将启动？

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