看新区④：城市群+新区，烟台潜力几何？
城市格局越来越高
从烟台向西战略到黄渤海新区，再到山东半岛城市群，烟台发展视野越来越高。
本次《山东半岛城市群发展规划》，将从制造业、海陆统筹发展、“四横五纵”综合运输大通道贯通等多方面出发，搭建城市群。
烟台也将依托原有基础，推动城市以及局部产业的突进，增强城市对外影响力、吸引力以及集聚力。
受两大省级规划的映衬，烟台西部交通布局也越来越明确。
西部或成政策下的最大受益者。
01
烟台与山东半岛城市群，“隐藏”的关系
有人说，对于区域经济而言，城市群发展能推动城市间的分工协作。
城市之间能协同，产业差异化发展是主要特点。
比如珠三角的9个城市各自有自己的优势产业，避开了产业同质化导致内部消耗的局面，合作协同大于竞争。
近期山东省印发《山东半岛城市群发展规划》。
山东半岛城市群也将与京津冀、长三角、粤港澳、长江经济带、黄河流域等重要城市群和经济区协作发展、共同发展。
全面启动省会、胶东、鲁南三大经济圈建设，突破菏泽、鲁西崛起成效突出，形成大中小城市和小城镇均衡分布的空间体系。
烟台作为胶东半岛重要城市，未来需要做的就是与青岛、潍坊、威海等城市进行协同发展，打造胶东城市群，促进胶东一体化发展。
另外，山东半岛城市群中提到：突出制造业优势、海陆统筹、交通贯通以及对外开放升级等等。
而烟台制造业、海洋产业等方面，不仅优势很足，而且现都处于升级阶段，未来对营造城市群发展有着极大作用。
联动潍烟、莱荣高铁、城市快速路建设、黄渤海新区以及胶东经济圈等规划，城市格局将进一步打开。
山东半岛城市群规划中有一细节。
加快“四横五纵”综合运输大通道贯通，建成环形高铁网，高铁、高速公路通车里程居全国前列；
初步形成以济南、青岛为核心，烟台、潍坊、临沂、菏泽为节点的“2＋4＋N”的综合交通枢纽布局。
烟台地处胶东半岛，是交通末端城市，大家都已经很明确了，因此对潍烟高铁的建设非常期待。
“2＋4＋N”综合交通枢纽布局，将率先打通烟台与省内各城市交流。
同时也可以促进城市内部交通路网的完善，结合黄渤海新区规划，做强西部海陆空全面布局。
整体来看，胶东半岛城市群与黄渤海新区规划，几乎都是面向制造业、海洋产业、对外交流、交通建设等方面。
两大省级规划同时加持，烟台切入城市群发展的脚步更加稳固了。
02
站在城市群下，看黄渤海新区交通规划
之前几篇文章中提到，黄渤海新区的海洋产业、跳出行政化区等方面。
现在跟随“2＋4＋N”综合交通枢纽，看一下黄渤海新区在交通方面布局。
基于海陆空综合交通基础，新区 未来将发挥起步区内机场、港口、高铁集聚优势，打造区域客流、货流、资金流枢纽中心。
虽然现在的烟台西，并不是像烟台南站、烟台站那样关注度非常高。
但随着潍烟高铁的推进，大季家枢纽站也将于2022年启动建设，届时开发区就会迎来属于自己的高铁站。
高铁站的到来，不仅能丰富地区内交通种类，形成立体交通网；
而且还能推动产业新旧动能转换，促进各县市区产业融合，增强自贸区功能性等优势。
目前交通方面：机场二期、潍烟高铁、大季家枢纽站以及西港区建设都在稳步推进……
蓬莱国际机场：二期扩建之后，预计2030年年旅客吞吐量将达到2300万人次，2050年年旅客吞吐量将达到4800万人次。
2020年3月26日，蓬莱国际机场新航站楼开工仪式举行；2021年底，蓬莱机场二期工程T2航站楼主体结构封顶。
标志着开发区民航发展建设又进入一个新阶段，对于提升城市品位，助推区域转型升级，拉动区域产业经济发展都将起到积极作用。
港口：烟台港西港区、蓬莱东港区、栾家口港。
未来港口方面将努力打造大宗货物转运枢纽、中国北方重要的原油中转、储运、分拨基地和油品交易中心。
强大的港口经济，将促进南北方发展格局优化，搭建面向日韩东盟、链接“一带一路”的双向开放高地有着重要作用。
铁路方面：大季家高铁枢纽站、福山南站站前广场项目，计划2022年启动建设。
G18荣乌高速威海至烟台枢纽段改扩建工程、G18荣乌高速烟台枢纽至蓬莱枢纽段改扩建工程也都将启动。
潍烟高铁、大莱龙铁路、荣乌高速、蓬栖高速横跨东西、纵连南北，共同为烟台架起“海陆空铁”枢纽体系，强化与各市之间的联系。
黄渤海新区设立的意义，在于落实国家战略，探索生态保护和高质量发展、主动融入新发展格局路子，提升山东半岛城市群整体位势。
整体来看，两大省级政策一个是推动省内各城市协作发展，一个是打造核心城市的新动能， 两者的意义都在于提升山东整体的发展潜力。
对烟台来说，也算是一个政策叠加的利好。
那么你认为，两大省级规划对烟台今后发展会有哪些影响？