原创 公示、导改、勘测，烟台快速路网提速推进
最近，烟台快速路建设正在加速推进，德润、山海快速路均已进入勘察阶段。
山海快速路现场勘察工作已完成约20% ；德润路交通导改工程已完成约30%，德润快速路勘察已完成约30%。
一直活跃在热点话题的快速路，为什么如此受关注？
说白了就是一种生活需求。
烟台在交通网络布局上，本就受地形所影响，另外交通拥堵，严重影响着城市形象跟舒适度。
所以，快速路建设，也映射出烟台交通发展方向。
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对内缓解中心城区拥堵
拥堵一直都是城市内部交通的重要问题。
而现在城市高速发展，有车一族也不得不去面对一些问题——首当其冲便是拥堵问题。
许多人为了规避早晚高峰，不得不起早贪晚错峰出行，无形中增加了生活的成本与压力。
因此缓解交通，搭建立体交通网，成为疏通城市压力的关键。
烟台中心城区交通拥堵路段依旧非常多，红旗路、南大街、环山路、毓璜顶东路以及学校路段……
据不完全统计，红旗路西段高峰时段车流量达3200辆/小时，随着机场立交桥建成通车后，西段的拥堵问题得到了缓解。
青年路中段(三站市场至白石路路段)，高峰时段车流量达5300辆/小时，全天通行大型客运车辆5000余班次。
毓璜顶东路，高峰时段车流量达2310辆/小时……
对此，今年在解决市区交通拥堵问题上，烟台开始快速执行。
首先，组织编制的《烟台市中心城区交通综合提升规划及三年行动计划(含交通拥堵决策支持系统构建及规划咨询)》项目，已全面启动。
从道路、片区、市区三个层面，对道路交通运行实时监测；
量化评估道路拥堵状态，分析交通拥堵在时间、空间 的分布特征和演变规律，解决道路交通拥堵情况。
重点对学校、医院、商圈、枢纽、景区等开展拥堵特征调查，选取典型片区制定交通综合提升方案。
未来烟台在解决拥堵方面，将会对市区特殊路段进行重点关注。
不过交通拥堵的路段，一般受到住宅、学校等原有建筑限制，对道路扩建的可能性不大，所以只能在基础上缓解拥堵。
对此，快速路、立交桥的建设成为疏通交通的重点项目。
目前，中心城区的德润快速路、山海快速路、塔山北路、红旗路高架桥等工程均以公示。
利用多维交通，实现市区内部良性循环，同时联动外部脉络，强化城市整体交通网。
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对外意在打开城市格局
交通是城市发展的动脉，发达的交通路网可以加强城市之间的交流，搏动着城市的心跳。
烟台地处胶东半岛，属于交通末端城市，当下需要的就是“内外联动”，打开城市发展脉络。
今年8月份，烟台多条快速路相继公示，并且仅仅一个月的时间，德润快速路就快速开工。
最先公示的山海快速路进入什么节奏？
山海快速路已进入勘察设计阶段，利用国庆假期赶工期，目前现场勘察工作已完成约20%。
未来与塔山北路、红旗快速路相连，形成中心城区“一环”路网，将城市主要交通进行一个串联，打造出多维度，多层次的交通脉络。
另外，市轨道交通集团公司工程部副经理表示：对勘察工作各流程、各环节进行严格把控，为快速路设计单位及时提供准确、详细的地勘成果。
烟台市轨道交通集团有限公司：成立于2019年12月17日，注册资本1000万。
由烟台市城市建设发展集团有限公司100%持股，为国资企业。
这次市轨道交通集团作为快速路建设的主导单位，也说明快速路对烟台发展的重要性。
图片来源：天眼查
另外，德润快速路也进入快速推进阶段。
据了解，港城西大街到魁玉路路段，人行道部分道板已经拆除，完成了混凝土浇筑，进入养护阶段。
整个导改工程采取分段实施、压茬推进的模式，分为四段进行：
港城西大街到魁玉路路段，魁玉路到华盛路路段，华盛路到电厂东路路段，电厂东路到楚泰街。
第一段计划本月15日铺设沥青，第二段即将开始拆除道板砖、移栽行道树及迁移路灯等设施。
截至目前，德润路交通导改工程已完成约30%，德润快速路勘察已完成约30%。
德润快速路建设之后，将直接连接现在的荣乌高速，向西可以直通机场，向东可以连接烟台南站。
实现了中心城区与交通枢纽站之间的一条线联系。
便利的交通，能有效缓解烟台东、西狭长地形所带来的不便。
还有助推动文旅产业的快速发展，加速城市蝶变成国际海湾名城。