基坑开挖防尘幕 ，恰似绿色的海浪，您见过吗？
成都率先在轨道交通站点进行基坑开挖“防尘幕”试点
5月26日上午9点半，成都市成华区二仙桥北路与中环路交叉口的围挡之内，施工正在如火如荼地进行中。那是成都轨道交通17号线二期工程二仙桥站的施工现场。一进入施工现场的大门，地铁基坑上方所覆盖的巨幅绿幕立即映入眼帘。
通常，轨道交通站点施工现场，基坑上方是无遮挡的。成都市住建局相关负责人告诉记者，这些覆盖在基坑上方的巨幅绿幕，是成都市住建局率先在轨道交通站点进行试点以安全、经济、耐久、整洁、环保为建设目标打造的 “深基坑防尘幕系统”，该系统能够有效控尘，同时具有一定的降噪作用。成都也因此成为继北京、青岛后第三个引入防尘幕防尘管控措施的城市。
能伸能缩 远看似海浪
5月26日，记者走进成都轨道交通17号线二期工程二仙桥站的施工现场进行探访。现场正在进行土方作业和主体结构施工。基坑的上方，共有与9幅绿色的防尘网幕依次遮盖，形成一个巨大的顶棚。细看，这些防尘网幕中间均有数根牵引杆，能够让巨幕可伸可缩。展开时，防尘幕能够将基坑上方严实遮挡，回缩后，又能完全无碍。当绿色的防尘网幕缓缓展开时，远看，犹如碧波海浪。
“在以往，地铁施工降低扬尘的主要措施是使用雾炮”，项目施工方安全总监梁飞飞告诉记者，防尘网幕的设计，是希望更有效地抑制扬尘。尤其在土方作业阶段，防尘幕能够将明挖车站的传统露天施工改为“室内作业”，让扬尘与外部隔绝。
据他介绍，这些防尘网幕每个单元宽12米，跨度约26米，防尘网幕单个结构单元由钢丝绳斜拉固定在基坑挡墙之上，以钢丝绳为滑道，两端的钢丝绳为固定钢丝绳，利用电机提供牵引力控制牵引钢丝绳实现开合。这就是防尘网幕能伸能缩的原理。
当基坑内土方或喷锚等易引起扬尘作业时，及时打开整个防尘网幕，作业现场达到整体封闭，就能有效降低扬尘污染。
“目前还在进一步完善”，他表示，现场的9幅防尘网幕都是在逐一优化改良中完成的，接下来还要进行系统控制的自动化、外观等方面的进一步研发完善。
优化后将进行试点推广
提高成都市轨道交通建设管理水平
记者了解到，轨道交通17号线二期二仙桥站位于二仙桥北路，车站主体沿二仙桥北路呈东西向设置，为地下三层14m岛式站台车站，车站总长220.1m，标准段宽23.9m，基坑深30.18m。
据成都市住建局相关负责人介绍，深基坑防尘系统在17号线二期二仙桥站进行试点，效果非常明显，轨道交通施工现场扬尘管控更为主动有效。
“目前二仙桥试点已经完成，效果良好，下阶段将在该试点优化基础上，在成都市具备条件的站点进一步推广‘防尘幕网’防尘措施”，该负责人表示，这将进一步提高成都市轨道交通施工的水平。
记者了解到，17号线二期工程起于机投桥站止于高洪站，线路全长约24.8公里，共设车站18座。其中二仙桥站为17号线二期与7号线换乘站点。
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