福州新闻网7月16日讯(记者 朱丽萍 通讯员 张愉婧)一船顺利开工、两船同步上船台……记者16日获悉,7月,福建船政重工乘势而上再发力,各事业部紧盯目标全面提速增效,生产一线再传捷报。
开工仪式现场。(福建船政重工供图)
7月15日,福建船政重工旗下东南造船建造的1600TEU集装箱船(MW475-1)开工。该船总长169.95米,型宽26.90米,型深14.80米,设计吃水8.50米,入级ABS船级社,设计满足无限航区,是一艘单螺旋桨、无齿轮箱柴油机驱动、具有垂直船艏和连续甲板的全球服务型集装箱船。
当天,福建船政重工旗下马尾造船建造的4200车汽车滚装船(MW467-4)上船台。该船总长177.8米,垂线间长174.2米,型宽33.4米,型深34.5米,设计吃水8.4米,最大吃水8.65米,入级DNV船级社。福建船政重工相关负责人介绍,该船建成后主要在欧洲、地中海和黑海运营,用于装运各种滚装货物和非滚装货物,如汽车、卡车在内的各型车辆及包装类危险品,可运输以氢气和天然气为燃料的新能源车。
此外,马尾造船建造的5500车双燃料汽车滚装船(MW468-4)也于近日上船台。该船总长190米,型宽35.6米,型深14.10米,设计吃水8.3米,最大吃水9.5米,载重吨约为7800吨,航速不小于18节。该船采用电动RORO系统,共设11层甲板,其中第4、6、8层为活动甲板,用于无限航区(极地水域除外),能够运输乘用车、面包车、公共汽车、卡车、货运集装箱拖车和其他高与重型滚装货物,以及新能源汽车和部分符合IMDG规则的包装危险货物。