5月21日，BJ40增程长续航版在天津泰达航母主题公园完成上市发布。紧接着，5月23日，这款车在包括重庆在内的全国16座城市同步开启区域上市。作为北京越野在新能源领域的最新力作，BJ40增程长续航版这次带来的是一套完整的硬派越野解决方案，核心围绕“可城可野极安全”这七个字展开。

先看技术路线。关于硬派越野该用什么动力，业内一直有争论。北京越野工程师经过3年、上千次越野场景实测后得出的结论是：纯电进无人区补能是死穴，燃油的油耗是绕不开的痛，插混机械结构复杂、稳定性和可靠性存疑。而增程，恰好能一次性解决这三个痛点。为了佐证这个判断，可以看两个例子：中国航母的电磁弹射用的就是类似增程的逻辑——能量生产与动力输出彻底解耦；去年首飞的国产吨级无人机“铂影T1400”，在万米高空持续作业数十小时，搭载的正是BJ40增程同款发动机。

具体到技术实现上，BJ40增程长续航版联合纳铁福打造了越野专用七合一驱动系统。市面上多数车型用的是三合一电驱，只整合电机、电控、减速器三大件；而这一套系统在此基础上融入了行星轮机构、换挡结构、换挡电机和电子差速锁控制功能，七个核心部件高度集成。其中全球首款扭矩承载超万牛米的集成差速锁，在极限工况下锁止可靠、脱困干脆。电机与变速箱采用一体化外壳设计，整体减重20%、轴向缩短40毫米。增程器方面，最高发电效率达到97.5%，峰值输出115kW，在冲沙涮锅这类极限场景中，能像巨型充电宝一样持续稳定供能。

说到安全，BJ40增程长续航版搭建了四重立体防护体系。第一重是两纵八横一体大梁，专业非承载式车身，底盘扭转刚度大幅提升，面对炮弹坑、交叉轴时车身不易形变。第二重是军工级笼式车身，大面积使用高强度钢，13个完整独立刚度环环环相扣，碰撞时高效吸收分散冲击能量。第三重是原厂自带的内嵌式金属防滚架，采用超高强钢、一体无焊点液压胀形工艺，抗扭抗弯强度是普通钢的1.5倍以上，顶部抗压力高达13万牛——即便10吨级挖掘机重压车顶，座舱依然稳固。第四重是针对电池的防护，外层有玄武护甲并预留缓冲空间，电池本身来自宁德时代骁遥大电池，底部抗冲击能力达1200J，是国标的8倍；三轴六自由度同振测试抗振强度为国标6倍；工作温度覆盖-40至55℃。为验证这套防护，官方做过三组实验：72小时冰冻、5米高空重砸、1吨摆锤猛击，三关过后车辆仍能正常行驶。

再看城市场景。BJ40增程长续航版车身高度1964mm，比大多数城市SUV高出近20厘米，驾驶视野能越过前车车顶。经典方盒子造型配合1:1黄金比例，标志性五孔格栅灵感源自长城垛口墙。机盖前端微微下倾，达成7.9度的前下视野，爬坡时车头下方路况尽收眼底。车内配备10.25英寸仪表加双15.6英寸中控屏，副驾零重力座椅被不少用户称为“情绪按摩师”。续航方面，49.4度骁遥电池提供252公里纯电续航，综合续航1300公里，可实现北京到杭州满电满油直达。30%至80%充电仅需13.9分钟，百公里综合油耗低至1.0升。有个发布会上的算法很直观：从望京到西二旗来回40公里，坐地铁要10元，开这车纯电模式电费只要3.5元。此外，全新升级的元境智行系统配备了11个高清摄像头、三颗高精度毫米波雷达和第六代后方边角雷达，新增交通信号灯识别、远程查看、车位推送等功能。零百加速5.1秒，双电机加持下城市通勤静谧性表现不错。

说到越野能力，BJ40增程长续航版配备了三大核心技术。低速四驱模式下，开启1挡低速挡可将扭矩放大1.8倍，综合轮端扭矩达11000N·m——此前BJ40素车曾拉动46吨重的火车，现实中拖出过15吨半挂车和油罐车。蠕行模式提供了1至12km/h、12挡位调节，比主流越野车常见的1至5km/h、9挡调节范围更宽、控制更精准。战术掉头功能通过给内侧后轮施加制动力，能在不到3米的空间里实现原地转向。硬件方面，毫秒级响应的智电四驱比机械四驱快10倍，配合同级独有的三把锁（能量中锁+前后桥差速锁），可实现动力100%机械锁止。北京越野六十多年积累的越野数据浓缩成了11种ATS全地形模式，沙地模式下油门线性调校相当于把老炮经验直接给到新手。接近角38°、离去角37°、离地间隙215mm、原厂涉水深度750mm，这四项几何参数均为同级第一。

北京越野还宣布，今年六月将在赤峰举办首届“越野那达慕”，集结200台战车展开挑战，同期全国首个大本营“悦野·中国”也将落成。从产品力到服务体系，BJ40增程长续航版试图在新能源硬派越野这个细分领域，给出一个覆盖城市通勤、长途穿越和极限越野的全场景答案。