□ 本报记者 田墨池 许愿

9月1日15时28分，G2京沪高速江阴大桥北引桥段，一辆小型轿车突然断电熄火，司机王海波拨通了救援电话。

“车靠边、人撤离、标志摆放离车150米至200米位置……”江阴大桥管理处调度分中心值班员一边电话引导，一边迅速锁定车辆位置。仅4分17秒，一辆悬挂“江苏高速救援专用证”的清障车就闪着警示灯，稳稳停在了轿车后方。

“师傅，麻烦签个字，我们免费将您的车拖到最近的靖江南收费站。”救援队员蔡烽递上一张服务单，上面印着：“拖车费：0元，吊车费：0元”。

正准备去江阴办事的王海波一时没反应过来，反复确认后才签下名字。“以前我也遇到过类似情况，光拖一公里就花了200多元，这次真的一分不收？”他仍然有些不敢相信。

这张“零元账单”，正是江苏高速公路车辆救援“双免”政策的落实。根据省发展改革委、省交通运输厅联合发布的通知，自2025年9月1日起，全省高速公路车辆救援的拖车和吊车服务费用全部免收。由此，江苏成为全国首个实现高速公路救援拖车、吊车服务收费全免的省份。

“以前这类故障车，基价200元，每公里加收5元。”江阴大桥管理处调度分中心主任阴卫星边说边翻看值班日志。日志显示，8月31日19时19分最后一单清障作业中，一辆客车的拖车基价加里程费共计220元，而按照新政策，这些费用将全免。

“实施免收高速救援拖车和吊车费后，通过减少现场滞留车辆和加快救援响应，来提升高速公路的安全性和通行效率。”省交通综合执法局盐锡支队第三大队行管中队长孙军介绍，通过将故障车辆免费拖移至最近的高速公路出口处或服务区，事故车辆免费拖移至公安交通管理部门指定地点，可进一步减少二次事故风险，避免车辆人员滞留主线，从而保障驾乘人员生命安全。与此同时，免收高速救援拖车和吊车费，有助于减少车辆救援服务收费矛盾争议，减轻事件车主救援费用负担，有利于推动救援机构更加专注于车辆救援工作，进一步提升应急救援效率。

政策落地，监管也随之加强。省交通综合执法局道路局副局长何宇表示，将通过对清障救援现场的巡查与监督，确保救援操作规范，防止救援过程中出现怠工、拖延或变相收费等行为，保障救援效率。同时，督促高速公路经营管理单位建立畅通的投诉反馈渠道，快速响应并解决车主在免费救援过程中遇到的问题，维护车主合法权益。

目前，在江苏交控负责管养的4816公里高速公路上，设置了279个常态化救援点，配备2452名专业救援人员和1244台各类清障救援设备，全力为公众出行提供更加安全、高效、优质的保障服务。数据显示，截至1日中午12时，江苏交控所辖高速公路共计实施免费拖车、吊车救援180余起。