近日,福州港后铁路隧道迎来重要里程碑,全线正式进入正洞施工阶段。这一进展标志着该项目迈向了关键的建设节点。在施工现场,机器轰鸣,工程人员忙碌而有序地开展着各项工作。他们凭借精湛的技艺和严谨的态度,为隧道的顺利推进奠定坚实基础。正洞施工的开启,将进一步加快福州港后铁路的建设速度,为区域经济发展注入新的活力,也将为当地居民的出行和物资运输带来极大的便利,展现了福州在基础设施建设方面的强劲实力。
记者24日从福州港后铁路有限公司获悉,日前,兰花山隧道兰花斜井顺利贯通,标志着福州港后铁路斜井工程已全部完工,全线隧道进入正洞施工。
兰花山隧道进口位于晋安区新店镇,出口位于晋安区宦溪镇,全长9730米,隧道承担港后铁路项目预制T梁运梁任务,是全线重要的施工重难点工程。其中,此次贯通的兰花斜井长1836米,综合坡度高达11.25%。作为全线坡度最大、线路最长的斜井,兰花山斜井贯通后将承担三个隧道工作面同步施工任务。全线隧道顺利进入正洞施工,吹响了项目攻坚的嘹亮号角。
福州港后铁路项目是福州首条自主投资建设的铁路。项目为新建Ⅱ级铁路(货运),全长72公里,设计时速100千米,总投资84.7亿元,项目工期54个月。线路西起闽侯县杜坞站,连通向莆、峰福铁路,东接福州枢纽樟林站,向北与可门港支线贯通,连接温福铁路。全线设车站4座,分别为改建既有杜坞站、樟林站和透堡站,新建福州物流城站。(记者 朱榕)