堵车可走应急车道！成都绕城高速扩大试运行范围
据四川省交通运输厅消息，作为全国最繁忙的绕城高速公路和全省路网核心枢纽，成都绕城高速日均站口流量达86万辆，峰值超112万辆，为缓解拥堵状况，6月20日起，成都绕城高速将试运行外环锦城湖立交至濯锦（天府）立交、内环成龙立交至白鹭湾立交，在早高峰7:30-9:00、晚高峰17:00-19:00时段，允许7座及以下客车根据实时交通信号指示借用应急车道，通过技术升级与管理创新进一步打通“畅通车道”。
安全护航：全态感知转型升级
为确保应急车道在紧急情况下能够迅速、有效使用，成都绕城高速遵循“统筹规划、试点先行”原则，全面推进全路段信息感知能力升级。通过安装部署监控摄像头、卡口摄像机、毫米波雷达、RSU天线、边缘计算单元等高精度设备，实时掌握道路状况，大幅提升了路段全域事件感知能力。
2024年7月25日，成都绕城高速开启了外环锦城湖立交至天府立交的主线允许机动车借用应急车道通行的试点工作。
2025年4月11日，成都绕城高速又开启了内环成龙立交至白鹭湾立交、江家立交、天府立交沿线路段允许机动车借用应急车道通行的试点工作。目前，试点工作取得明显成效。早高峰断面流量提升12%，平均车速提高10%，晚高峰拥堵时长缩短25%，交通恢复时间从30分钟减至18分钟，整体效率显著提升。这条全国最繁忙的绕城高速治堵方案，正为超大城市交通治理提供新范式。
智慧赋能：车道巧调度
围绕“数据驱动、仿真推演、科学决策、主动管控”理念，通过多源数据融合、实时分析、智能优化和动态反馈的方式，依托蜀道集团数字化管理平台，构建起具备智能感知、仿真推演、主动管控和实时评估能力的路网主动管控系统平台，借助AI算法与实时流量监测，在保障应急通道功能的前提下，分时段对小型客车开放部分路段应急车道。同时建立仿真推演结果与实际管控效果的双轨评估机制，以行程时间偏差率、拥堵遣散效率等量化指标动态优化策略库，实现从经验决策向预判式管理的转型，持续增强路网韧性，最终达成通行效率的提升。
（四川手机报）