预留！烟台轨道交通时刻准备着
7月26日，烟台公共资源交易网发布：轨道交通4号线下穿烟台西站铁路路基段预埋工程勘察设计项目招标公告。
建设地点：烟台西站（大季家站）周边
规划轨道交通4号线盾构区间下穿既有龙烟铁路（大季家站）、在建潍烟高铁（烟台西站），考虑潍烟高铁运营后区间隧道下穿高铁路基的难度较大；
拟在潍烟高铁建设期间，提前预埋轨道交通4号线下穿铁路路基段的区间隧道。
预埋范围主要包含盾构区间（右线隧道长度540.0m、左线隧道长度约554.6m）、区间两端的2座盾构井。
01
轨道交通建设，烟台一直在准备……
在城市竞争异常激烈的情况下，轨道交通逐渐成为城市发展的新引擎。
特别是二三线城市，对轨道交通的需求相对较大。
当前，烟台轨道交通建设虽处于审批阶段，但顺应潍烟高铁等建设，烟台对轨道交通相应需求进行预留。
5月下旬，蓬莱国际机场城市轨道交通配套工程（轨道交通4号线）主体正式完工。
随后，轨道交通3号线福山车辆段出入线两段明挖区间以及清洋河（内夹河）预留潍烟高铁隔离桩。
福山区车辆段出入线明挖区间预埋长度约150米，西侧约70.5米，东侧83.5米；预埋潍烟高铁隔离桩共计28根。
由此可见，烟台对轨道交通建设的信心。
轨道交通的建设对于烟台到底有多重要？
首先，城市地形需要。
烟台地形狭长，7个区6个靠海，整体为线状排布，出行需要跨区通行，先排除交通拥堵的情况，就算走高速也需要一个多小时。
从城市地形方面可以明确，烟台需要快速且通行时间短的交通工具，而轨道交通是最好的选择。
另外，市区交通拥堵严重，轨道交通可以利用地下空间，分散地上交通压力，实现短距离快速输送。
这样一来，不仅可以缩短通行时间，还可以化解地面拥堵。
其次，有助于各区互动衔接
轨道交通对城市的综合发展有着较大影响。
主要体现在交通结构调整，城市整体空间结构、区域产业、功能布局、人口与社会资源分布等方面。
烟台各区虽说都有一定的发展特色，但区域之间略显独立。
以芝罘区与开发区的边界夹河为例，夹河以东的开发区要比以西的芝罘区，景观特色更丰富。
轨道交通建成之后，可以对沿线地区的土地使用方式、产业功能布局、生活服务网络、交通配套体系等提出新的要求，有助于城市整体发展。
02
基于现状交通，烟台开始“查漏补缺”
从潍烟、莱荣高铁，到快速路建设，再到开展龙烟铁路市域化改造工程前期研究工作。
烟台最近交通方面的消息更是频频而出……
潍烟高铁：潍烟高铁芝罘段，福山特大桥跨蓝烟铁路（56+56）米双线T构转体梁，预计8月下旬转体。
福山特大桥芝罘段全线长2410米，共66个桥墩，目前已完成桥墩62个，剩余4个桥墩将于近日完成。
该连续梁采用双线T构转体梁，跨越蓝烟铁路，上跨位置位于蓝烟铁路福山站——珠玑站区间内。
潍烟高铁建成后，可以加强市区与县市区的联系，通过衔接潍莱高铁，实现烟台快速通达潍坊、济南等城市，强化城市对外交流。
快速路、龙烟铁路市域化改造工程等满足的则是城市内部需求。
龙烟铁路市域化改造工程预计采用公交化开行动车组，西起大季家北站，东至烟台或牟平甚至威海。
不采用国家铁路售检票模式，采用地铁运行模式，快进快出。
与轨道交通的建设较为相似，运输起来较为灵活，能更好缓解市区交通拥堵，促进便利出行。
图片源于：烟台房天下
随着潍烟高铁、快速路以及龙烟铁路市域化改造等工程的推进，将有效提升城市内在机制。
主要交通方式的效率决定着产业和城市空间布局的灵活性与高效性。
烟台打造内畅外联的交通体系，除了满足城市需求之外，也是为城市发展提供便捷。
结合当下交通布局，猜测轨道交通是否会迎来新消息？