这几天，全国多地迎来返乡高峰，国家电网智慧车联网平台数据显示，截止到2月5日，平台上高速公路服务区新能源汽车充电量比去年同期上升了六成多。随着越来越多的新能源车加入了返乡大军，形成了“出行潮汐”，新能源车的“充电潮汐”也随之出现。

　　数据显示，从1月26日春运开始到2月5日，11天的时间里，国家电网智慧车联网平台上，高速公路服务区新能源车充电量达到3408.91万千瓦时，充电次数达151.94万次，分别比2023年春运同期增长67.06%和48.42%。

　　平台数据显示，2024年春运期间，整个高速的繁忙指数最高峰时段达到30%—40%，这表明，高速公路所有场站当中，有30%—40%的场站都处于满负荷充电状态。而平时，这些场站充电繁忙程度只有10%左右，繁忙程度翻了两三倍，呈现出明显的潮汐现象。

　　移动充电车 应急充电舱 应对“充电潮汐”

　　针对新能源车“出行潮汐”带来的“充电潮汐”，春运期间，全国多地采取各种办法来破解这一难题。

　　据预测，2024年春节期间，江苏高速公路服务区日均充电量将达60万千瓦时，同比增长70%，创历史新高。为了缓解充电压力，泰州供电部门对辖区内7个服务区、14座充电站进行改造，并配置移动充电车。在位于盐靖高速上的溱湖服务区，专门配备了一台120千瓦的移动充电车，可以同时为4台电动汽车提供不间断充电服务。

　　在苏州市吴江区平望服务区，该服务区南北双向共设有16个充电车位。春运以来，受高速潮汐现象影响，服务区北侧的8个充电车位基本上每天都处于“满员”状态，而南侧却存在空闲车位。当地工作人员将车流较大一侧的部分小车，经双向通行涵洞引导到对侧空闲服务区充电，有效提升了服务区承载力。

　　在天津，为了减少高速路上新能源车主充电等待时间，当地电力部门一方面在高速公路服务区启用了应急充电舱，一方面提前对46座繁忙高速充电站的充电设施进行改造升级，改造后，平均充电时长缩短近30%。

　　科学布局 缓解高速公路“充电潮汐”现象

　　我国一直在加快充电桩的布局，让电动汽车缓解高速公路“补能焦虑”。未来，随着高速公路越来越智慧高效的补能网络逐步织就，这种“充电潮汐”现象有望得到缓解。

　　交通运输部数据显示，目前，全国高速公路服务区充电桩数量超过2万个，覆盖近5万个小型客车停车位。北京、辽宁、吉林、上海、浙江、湖南、新疆等地的高速公路服务区充电设施覆盖率达到100%。

　　中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据显示，目前，桩车增量比为1:2.5，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。专家表示，高速公路充电桩平时多闲置，假期不够用，解决这一“潮汐”问题，不能一味考虑增量，更应提质，保证其经济性。

　　在辽宁，针对新能源汽车用户，当地发布了高速充电出行指南，司机可以提前查看充电桩布局，从而更好规划充电的线路。同时，当地电力部门还通过数字化平台，精准掌握每一个充电桩的桩体、显示器、充电线等状态，出现问题可以实时解决。