最近，中国的电动三轮车以其轻便的造型、实用耐造的性能和独特的倒车提示音，意外地成了外国人眼中的“潮流单品”。记者调查发现：这种被北方人戏称为“三蹦子”的电动车，在济南就有一家颇具实力的制造企业，他们每两分钟就可以下线一台车。

　　横空出世：依据人力三轮发展而来

　　1983年出生的章丘人刘宝，从职业学校毕业之后，加入了一家摩托车行。在那个摩托车盛行的时代，这个行业带给了他可观的收入，也极大地刺激着他对机械的热爱。

　　章丘铁匠多，手艺人多。得益于这得天独厚的条件，当地人开始改造人力三轮车。“将人力三轮改造，加上电机，依然用链条，但这样就可以省下人的辛劳。”您知道当时电动三轮面世后有多火吗?“当时就是有钱也买不到货。”在预判到电动三轮的发展前景后，在16岁时，刘宝毅然决然加入了这个新兴的行业。虽然看好这个行业，可是当时的刘宝不会想到，电动三轮会走进千家万户，甚至火到国外。

　　在进入这个行业后，刘宝等人凭着精神钻研，在一点点地改变着电动三轮的造型。“到了2000年就不再使用链条，而且逐渐改变架构，让电动三轮变成载重三轮车。”

　　艰难发展：全人工打造一个月才生产300辆

　　刘宝介绍说，从2000年到2006年，经过这几年的发展、演变，电动三轮外观日渐成熟，“那时候车架是一点点改，渐渐成为现在的样子，当时有说法是电动三轮看章丘，章丘那会便是名副其实的电动三轮生产基地。”

　　刘宝介绍，限于生产制作水平，当时电动三轮车基本上都是切手工打造。说起产量，刘宝笑着说，基本是一天能敲出10辆，“一个月能生产300辆，但是市场很好，只要造出来就能卖掉，一辆也能卖到2000元左右。”刘宝说，“当时一车难求，青海等地的客户一等就是半个月，等到三轮装上大货车，才跟着车离开。”

　　刘宝说，由于是卖方市场，甚至厂家都不用有销售员，直接都是买方来厂里订购，“蹲在家里接订单就行，可惜生产效率上不来。”

　　重塑整合：从代工到品牌化之路

　　经过多年的狂飙突进，电动三轮的普及率大大提高。现在的农村，电动三轮基本取代了手扶拖拉机，成为交通和干农活的助力机械。

　　但是随着普及率的提高，在2018年左右，电动三轮也进入了市场的饱和期。“一辆车也就二三百元的利润，甚至代加工的产品，也就一辆车赚个二三十元。”刘宝说。

　　有鉴于此，刘宝的工厂也开始了从代工向自主品牌发展的转型之路。

　　“开始更加注重品质，注重设计，生产的产品必须要达到国家认证。”刘宝介绍，他们企业在2018年后开始以自主品牌为主。由于引进了先进的生产线，焊接也用上了进口的机械臂，这大大提高了生产的效率。

　　谈及电动车的未来，刘宝说，肯定是向更加智能、更安全和更耐用发展。“特别是电动三轮的摩托车管理之后，对电动三轮生产企业提出了更高的要求，我们企业现在是国家电摩一级资质，3C认证企业。”刘宝介绍，他们企业注册了“鑫松一”品牌，市场覆盖整个山东，还有河北、河南和江苏等地。

　　突飞猛进：一天可生产300辆，年前加班加点

　　2月3日，记者在刘宝工厂内看到：虽时值年关，工厂即将放假，但是工厂一片忙碌中;安装的、除锈的、组装的......一整套流程下来，一辆崭新的“三蹦子”就下线了。“如果满负荷运转，一天可以生产300辆电动车，正常一天产量在100台左右，旺季一天生产150辆左右。”刘宝说。

　　“马上要放假了，我们尽量想办法，争取给你发货。”采访中，刘宝接到一通电话，电话那头的客户想要12辆变速的，并且要求年前交货。整个采访过程中，记者注意到，刘宝的电话几乎不断，过一会就是一个订单电话。

　　畅想未来：参加进出口博览会，拿下外贸订单

　　在电动三轮火到国外之后，刘宝的手机，经常能接到做外贸的相关人士的电话，“多的时候，一天就接到十几个这样的电话。”刘宝说，这些人往往都不了解电动三轮这个行业，大部分还是咨询了解，同时也想着看看怎么合作向国外卖电动三轮。

　　刘宝说，这是电动三轮的一个新机遇，他已经打算参加2024年的进出口贸易博览会，去详细了解电动车出口的相关政策，“主要还是电池的问题，很多国家管控很严格，还有整车上路的问题，这些问题都需要去破解”。

　　“历经多年的市场竞争与技术经验积累，我们在济南也算是实力不错的电动三轮企业，我们也有信心进一步做大做强!”谈及未来发展，刘宝充满自信。