近日

　　“国家工程师奖”表彰大会举行

　　50个团队被授予“国家卓越工程师团队”称号

　　复兴号高速列车研发创新团队

　　就是其中之一

　　《新闻联播》带你走近

　　“中国速度”复兴号研发的幕后团队

　　复兴号累计运送旅客

　　超22亿人次

　　复兴号高速列车是中国自主研发

　　具有完全知识产权的新一代高速列车

　　是中国科技创新的重大成果

　　截至目前，复兴号高速列车

　　累计运送旅客已超22亿人次

　　2012年末启动研制的复兴号高速列车

　　2017年，以最高350公里的时速

　　使中国成为世界上高铁商业运营速度

　　最快的国家，并保持至今

　　这正是研发团队反复摸索

　　不断攻坚克难的成果

　　中国国家铁路集团有限公司工程师周黎介绍

　　“当时引进的动车组不统型、标准各异

　　一个司机要驾驶好多种车型

　　不同列车之间无法相互救援

　　维修配件、部件及装置都不一样

　　带来大量运用中的技术问题”

　　在中国国家铁路集团有限公司牵头下

　　联合国内产、学、研多家单位

　　组成研发创新团队

　　拉动全产业链几千家核心配套企业共同参与

　　开始了中国标准高速动车组的研发之路

　　50多万个零件!

　　中国标准动车组从无到有

　　历经五年多的突破与创新

　　高速动车组是高度复杂

　　对安全性要求极高的机电一体化产品

　　一列时速350公里的高铁列车

　　由50多万个零件组成

　　涵盖机械、冶金、材料、电力电子

　　化工、信息控制、计算机、精密仪器等

　　众多技术领域

　　加之我国特有的路网模式和地理气候条件

　　使高速列车自主研发

　　面临前所未有的挑战

　　“国外很多动车组

　　从头运行到尾，基本是三四个小时

　　中国动车组运行十几个小时

　　都是非常普遍的

　　从黑龙江哈尔滨到广东广州

　　在不同温度下长距离运行

　　这是独一无二的

　　这就需要我们设计出

　　适合中国国情的动车组”周黎说

　　为了实现操作手柄统一

　　研发团队从20多个设计方案中遴选

　　经过上万次论证、测试、试验才定型

　　在团队的不懈努力下

　　2015年6月，两列中国标准动车组

　　成功完成组装、调试并下线

　　随后开展试验验证工作

　　2016年11月，中国标准动车组样车

　　完成60万公里的运用考核

　　相当于绕地球跑了15圈

　　2017年6月

　　中国标准动车组被正式命名为“复兴号”

　　在京沪高铁双向首发

　　同年9月，复兴号动车组

　　以时速350公里运营

　　为世界高速铁路商业运营树立新标杆

　　经过全体研发人员

　　5年多的技术攻关和自主创新

　　我国最终全面突破 牵引、制动

　　网络、车体、转向架等 核心系统

　　和车轮、车轴等关键技术

　　中国高铁从无到有

　　从引进、消化、吸收再创新到自主创新

　　现在已经领跑世界

　　匀速400公里/小时

　　新一代动车组正在研发创新

　　在中国铁道科学研究院的实验室

　　团队目前正在进行

　　CR450(高速动车组)创新工程的实践

　　研制速度更快、更加节能

　　更加环保、更加安全的新一代动车组

　　进一步引领世界动车组的发展方向

　　周黎介绍，“CR450的目标是

　　400公里/小时的匀速

　　对制动提出了更高要求

　　要在更快的速度下把车停下来

　　这些都是现在正在研究的内容”

　　如今，近1200组的复兴号

　　奔驰在祖国广袤的大地上

　　拥有“中国技术”、创造“中国速度”

　　实现“中国智造”

　　建立“中国标准”的复兴号

　　成为一张亮丽的“中国名片”